舰队Collection:Me163B
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2023节分活动开始。【节分任务群】实装，可以通过完成任务获得福豆，累计一定数量的福豆即可兑换「改修資材」「九七式艦攻(熟練)」「改装設計図」「四式重爆 飛龍(熟練)」等奖励。
新海域【7-5】（爪哇岛海域 【苏拉巴亚海战/巴达维亚海战】）实装，目前期间限定掉落为Houston, De Ruyter, Perth, 神州丸；稀有掉落一定时间后会变化。
跨年新年任务结束，圣诞礼盒消失。舰娘年末/新春/盛装mode期间限定实装结束。立绘进入图鉴。部分舰娘实装节分mode（立绘）、实装节分语音。
【二式爆雷改二】正式实装，是节分限定任务（远征任务）的选择报酬之一。二号舰为某改二驱逐舰时可以改修，根据改修程度，特定日本驱逐舰会有蓝字奖励。
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| 基本资料 | |
| 本名 | Me163B |
|---|---|
| 活动范围 | 德国 |
| 所属团体 | Luftwaffe（纳粹德国空军） |
Me163B是角川游戏所开发的卡牌类网页游戏《舰队Collection》（艦隊これくしょん -艦これ-）及其衍生作品中的武器装备。
简介
2019年8月28日作为7月战果奖励实装，也是2019年夏季活动E2甲乙难度、E3丙难度通关奖励。
日本以本机为原型研发的秋水、试制秋水也于同日作为战果奖励实装。
参数性能上，相较于试制秋水仅对爆+1，相较于秋水也仅对空-1，秋水＞Me163B＞试制秋水。
相同点是作为火箭战斗机稳定的腿短(航程1)。根据资料，火箭战斗机是以飞得高见长而非续航距离的飞行高度特化局地战斗机。
数据
| No.350 | ☆☆☆☆ 4？ | ||
|---|---|---|---|
| Me163B | 局地战斗机 | ||
| 装备数据 | |||
| 火力 | - | 雷装 | - |
| 爆装 | - | 对空 | +2 |
| 对潜 | - | 索敌 | - |
| 命中 | - | 回避 | - |
| 迎击 | - | 对爆 | +9 |
| 射程/航程 | 1 | 装甲 | - |
| 可装备舰种 | |||
| 驱逐舰 | 轻巡洋舰 | 重雷装巡洋舰 | 重巡洋舰 |
| 练习巡洋舰 | 航空巡洋舰 | 补给舰 | 登陆舰 |
| 低速战舰 | 高速战舰 | 航空战舰 | 工作舰 |
| 轻空母 | 正规空母 | 装甲空母 | 水上机母舰 |
| 潜水舰 | 潜水空母 | 潜水母舰 | 基地航空队 |
| 海防舰 | 改装航空战舰 | ||
| 备注 | |||
| 不可开发 全舰娘不可装备，仅基地航空队可装备 2019年7月战果奖励 2019年夏活E2通关奖励(甲、乙) 2019年夏活E3通关奖励(丙) | |||
| 图鉴说明 | |||
科学の国で開発され、実戦配備に就いた世界初の量産ロケット戦闘機です。 科学之国（德国）开发的，实战配备时为世界第一的量产型火箭喷射战斗机。 | |||
| 图鉴、立绘 |
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相关
火箭机
早在1937年，德国第一架火箭动力飞机——He176已经开始研制了。虽然它作为一种试验型火箭发动机飞机，且它使用的5.89KNWalterHWK-R1203火箭发动机推力太小而未被认可，但它却为后来的DFS194和Me163的研制成功创造了良好的条件。可以说Me163的起飞是从He176这条“跑道”上压过的。He176虽然有着怪异的外形，但它却是第三帝国火箭机的先驱。
DFS194的设计从很早就开始了。早在1933年，利皮施就在德国滑翔飞行研究所领导设计了后掠机翼无尾式火箭飞机，代号为DFS194型。但由于瓦尔特·多恩贝格尔和韦恩赫·冯·布劳恩等人才开始研究火箭发动机，所以DFS194的研制工作从1939年的1月利皮施参加梅塞尔施密特公司才开始，而研制基础则是他的DFS39型滑翔机。就这样，作为德国所谓的“要地防御”中的截击机，DFS194开始研制。 1940年初，在DFS194型试验机上安装了推力为300千克（2.94千牛）的瓦尔特型火箭发动机。这种发动机既不带燃料，也没有燃烧。它是利用过氧化氢和高锰酸钾在反应室中作用，分解为水和氧。分解过程中，放出热量，使水变为蒸汽，再由发动机喷管中喷出，产生反作用推力。实质上，这是一种蒸汽发动机或者是喷水式发动机。飞机的外形也很新颖。采用后掠角为27°（中央翼）至32°（外翼）的机翼。机身很短，在机身尾部只装有垂直尾翼，但没有水平尾翼。因为紧凑的机身内部和单薄的机翼内部无法容纳常规的起落架，所以这种火箭飞机只装有可收放式尾轮；起飞时利用跑架辅助滑跑，上升至10米后投下；着陆时放下机腹滑撬，用来减震。 1940年6月3日，DFS194试验机由海宁·迪特马首飞。试飞之初，发现发动机的续航工作时间太短，而只得以Bf-110型机牵引起飞。1941年8月31日，试时，安装了推力较大的发动机，并在试飞中达到754.76千米/小时的速度纪录。随后，生产了3架原型机，换装了推力为749千克（7.35千牛）的瓦尔特RII—203型发动机，就这样，Me163诞生了。
1940年春，Me163的动力飞行试验成功，标志着Me163大量的试飞工作开始。 1941年春，两架换装了瓦尔特RII—203型发动机的Me163A的原型：V1和V4，完成了他们的滑翔实验。接下来，轮到他们检验自己的“心脏功能”的时候了。一个夏天的早上，它们被送到了佩纳明德，在RII203b的推力下，V1达到了一个惊人的速度：855公里/小时。但这还远远没达到它的极限。还有好戏等着看呢。 1941年10月2日，V4得到了一项艰巨的任务：向音速冲击！虽然这是个不是很明智的举动，毕竟Me163还在试验阶段，让它向音速冲击有点勉为其难，但由于利皮施已经做好充足的准备，他在1939年时已经完成了超音速风洞模型试验，面对它胸有成竹的“父亲”，Me163要做的只是加速，加速再加速…… 接下来发生的就是本文开头那段惊人而又伟大的飞行。V4在摆脱了牵引机后，火箭发动机放出了可怕的推力和加速度，最后达到了约1000公里/小时的速度。但遗憾的是，由于Me163的心脏已无力支撑，加上音障出现后讨厌的震动，V4不得不停止了对音速的冲击。而更让利皮施博士惋惜的是，这个速度成了Me163的最高纪录，终于没有实现他超音速的愿望，海宁·迪特马也遗憾的没有获得超音速飞行第一人的伟大称号。
Me163B
1941年，用于实战的量产型Me163B开始研制。Me163B的主要燃料为甲醇，以H2O2为助燃剂。虽然可以提供强劲的动力，但这两种液体均不稳定，泄漏很容易导致燃烧和爆炸。
在使用时，Me163一般加速到129km/h左右然后离开地面。在加速到676km/h后放弃一次性的起落架，以70°角爬升到盟军轰炸机的高度（3分钟内就能爬升到12000m），然后向下俯冲入盟军轰炸机的阵型（对于单独的轰炸机据说可以打4个来回），用两门30mm机炮发动攻击，然后下降并以无动力滑翔返回地面。它极高的速度导致盟军护航战斗机对之无能为力。由于起落架是一次性的，在降落时只能机腹着地，用类似拖拉机的东西拉回来重新安装起落架。德国空军还使用了低压舱和低纤维饮食使飞行员适应高空的气压并减少肠道膨胀。
实战中这种飞机比较难以操作，因为其极高的速度使与轰炸机接触只有几秒钟时间可以反应和射击。而30mm机炮初速较低，只有在近距离有效。击落一架B-17至少需要打中四五发。于是，德国空军开发了一种怪异的技术。一种50mm口径无座力炮被垂直向上固定在机翼根部，两边各5个，由光线传感器触发。只要Me163飞到盟军轰炸机的正下方，轰炸机的投影阻碍阳光，传感器就会接收到这一信息，使无座力炮发射。这种装置在终战前只有击落1架Lancaster轰炸机的战绩。
Me163一共生产了约370架，因为种种技术问题在终战前只有击落9架轰炸机的战绩。