用戶:とある雲玩家/DCS World:F-15C
 DCS F-15C | |
| 基本資料 | |
| 本名 | F-15C |
|---|---|
| 別號 | 鷹 |
| 髮色 | 灰 |
| 身高 | 563cm |
| 體重 | 12700kg |
| 三圍 | L:19.43 W:13.05 WA:56.5 |
| 出身地區 | 美國 |
| 活動範圍 | 高加索、內華達、諾曼第、波斯灣 |
| 所屬團體 | 美國空軍 |
| 個人狀態 | 現役 |
| 親屬或相關人 | |
簡介
F-15戰鬥機是美國空軍用於替代F-4戰鬥機的新一代戰鬥機，也是美國空軍第一架服役的第四代戰鬥機。
F-15是由F-X計劃中麥克唐納道格拉斯公司（現已被波音收購）的199-B方案發展而來的。
最早的量產機是F-15A/B,A是單座空優戰鬥機，B是A型的雙座教練機
主體結構為37.3%的鋁合金，25.8%的鈦合金，5.5%的鋼材，1.2%的複合材料，1%的玻璃纖維，29.2%的其他材料
F-15C/D是在F-15A/B的基礎上發展而來的,C/D兩者關係如同A/B
F-15E是在F-15B的基礎上研發的多功能戰鬥機，大幅提高了對地攻擊能力，同時也升級了航電系統，被稱為攻擊鷹
F-15還被NASA等改裝為試驗機，用於試驗三翼面佈局和矢量推力等技術
此外，F-15還擁有大量的海外型號，如F-15J/DJ，F-15I/IA，F-15K，F-15SG，F-15S/SA，F-15QA等
F-15SE，F-15X，F-15 2040項目均已取消，最新的F-15項目是裝備與F-35同等級航電的Advanced F-15（F-15EX），使用的是F-15E的機身。
經歷
F-15在多場戰爭和衝突中取得了擊墜上百架敵機，並保持着無一被擊墜的記錄，是當今世界上擊墜敵機數量最多的戰鬥機。
大部分的戰果為1982年的第五次中東戰爭中由以色列的F-15A和F-15C所取得，被擊墜的敵機大多數為MiG-21和MiG-23。
遊戲中玩家所駕駛的F-15便是80年代的F-15C，擁有着專業的氣動模型，基礎航電系統，不可用鼠標交互的座艙，簡化的操作用鍵盤或外設控制。有着AIM-7M/MH,AIM-9M/L,AIM-120B/C和M61機炮等多款對空武器。F-15C強大的性能和武器使她成為了遊戲中第一梯隊的空戰角色。
機載設備和航電系統
機翼
F-15的機翼有一定程度的彎曲，機翼上有很不明顯的分割斷層。
在多數情況下，F-15兩側的機翼下方分別掛載着一個可拆卸的多功能重型掛架，每個掛架有一個可掛載副油箱的掛點，掛架兩側分別有一個導彈滑軌，可掛載AIM-9和AIM-120等導彈
- F-15可掛載4個掛架，在採用複合掛架的情況下可掛載高達18枚空空導彈這種掛載配置嚴重影響飛機的機動性，僅作為演示F-15強大的掛載能力使用
單翼降落
以色列的一架F-15在撞機後損壞了右側機翼，由於機翼斷裂後漏油，飛行員並未意識到右側機翼已經完全斷裂，仍然憑藉着技術成功降落，這在航空史上堪稱為奇蹟。
實際上F-15的機身設計和強大的發動機可以在丟失了一邊的機翼後依然能有足夠的升力維持飛行，但是丟失了一側機翼導致的兩側升力不平衡丟失配平將會使飛機極容易進入不可控的狀態，在這種情況下仍然能完好降落的例子簡直是一個奇蹟
隔壁皇牌空戰中的Solo Wing Pixy就是neta的此事件
飛控系統
F-15C的飛控由兩套聯動的飛控系統組成，主系統是機械液壓系統，副系統是模擬電傳增穩系統（CAS,Control Augmentation System）
機械液壓飛控系統上附加有三通道、三軸控制的增穩系統，用於改善飛行品質。
增穩控制系統在三個軸上都有阻尼，在高AoA(攻角)的情況下能提高飛機的橫向穩定性和綜合控制品質。
三通道的設計能使任何一個軸上的操縱產生故障時緊急關閉以防止誤操作。
F-15C擁有副翼方向舵互聯繫統（ARI,Aileron/Rudder Interconnect），對輸入的X軸（滾轉，副翼）進行Z軸（偏航，方向舵）的輔助，自動調整最合適的方向舵偏轉角度
F-15擁有自動飛行控制系統（AFCS），在自動駕駛開啟的時候控制滾轉和俯仰
遊戲中的自動駕駛系統僅有保持當前高度和保持當前姿態兩個模式
發動機
噴射燃油啟動器（JFS,Jet Fuel Starter），用於啟動發動機，遊戲中未模擬
F-15的發動機加力燃燒室擁有11級的加力
可變截面尾噴管，發動機尾噴管會根據發動機不同的工作情況來擴張或收斂其截面，以改善發動機推力情況
- 在節流閥收至慢車位（idle）時，尾噴管完全擴張，減小推力
- 節流閥向前推至非慢車位時，尾噴管逐漸收斂，增大推力
- 節流閥推到加力位置時，尾噴管從收斂開始擴張，在全加力的位置時，尾噴管擴張至最大，以達到最大的推力
- 遊戲中各型號的飛機均還原了尾噴管的這一特性
F-15的F100發動機推力相比於Su-27的AL-31F要小得多所以力大磚飛的並不是F-15，而是Su-27
起落架
F-15的起落架轉向系統分為普通行程和高機動行程兩種模式
- 普通行程下前輪的轉向角度為左右各15~30°
- 高機動行程下前輪的轉向角度為45°
- 在接地且起落架承重的情況下，使用操縱杆上的NGS按鈕切換兩種模式
- 按住操縱杆上的撥片開關可以禁用前輪轉向，此時的前輪可以自由轉向，甚至可以360°迴轉。
- 當撥片開關釋放後，若前輪的轉向角度超過56°，則不會從新啟動轉向系統，直到在地面滑行的阻力將前輪轉向至45°時才會重新啟動轉向系統
- 若轉向角度在45~56°之間，則會啟動轉向系統並將前輪轉向45°的位置。
- 當前輪不承重時，轉向系統會立即被禁用
遊戲中F-15C的前輪轉向系統主要由三個部分控制
- 1是用於控制前輪轉向和方向舵的腳踏板
- 2是用於進入高機動行程的按鈕，當按下時啟動高機動行程，釋放時退出高機動行程
- 3是用於固定住前輪當前角度的按鈕，當按下時固定住當前的前輪轉向角度，釋放後前輪恢復到自由轉向的模式
減速系統
減速板
F-15的減速板位於機身背部
- 在飛機攻角小於25個單位時，減速板可以完全打開、收起或固定在其中任意一個角度
- 在飛機攻角高於25個單位時，減速板將會被鎖死無法打開，已打開的減速板會被自動收起
- 在飛機的攻角探測器失效時，減速板將會被收起並禁用，直到攻角探測器的故障排除後恢復
減速板開關位於HOTAS中右節流閥的側面，是一個3檔的開關，分別對應收起、保持、打開三檔，飛行員可以通過這個三檔開關將減速板固定在任意一個角度
在雙座的F-15中，後座對減速板操縱優先級高於前座
減速尾鈎
F-15在機身尾部發動機之間裝備有減速尾鈎，用於緊急情況下，鈎住機場設置的阻攔索來減速
- 不可用於航母降落，F-15的起落架和尾鈎的結構強度無法承受航母降落帶來的衝擊
- 遊戲中的F-15C有減速尾鈎，但並沒有相應的按鍵控制，需要手動修改遊戲文件綁定尾鈎的動作和按鍵方可使用
- 在遊戲中，使用尾鈎也無法鈎住航母的阻攔索，遊戲中表現為沒有足夠大的下降率尾鈎無法鈎住阻攔索，若下降率過大則會損壞起落架
剎車系統
F-15的剎車系統由飛行員蹬舵觸發。剎車系統中包含有機輪防抱死系統（ABS）
防側滑系統
在遊戲中的F-15C貌似沒有防側滑系統和ABS，降落時請注意不要抱死剎車
對地攻擊
F-15號稱「沒有一磅重量用於對地攻擊（Not a pound for Air to Ground）」,實際上這個口號只是用於表達F-15更偏向於空中優勢戰鬥機。拋開後期的F-15E攻擊鷹等偏向於對地的型號，即使是純空優的F-15A/B/C/D，均保留有一定的對地攻擊能力，在航電系統和設備可以找到基礎的對地相關的對地攻擊系統和模式（Auto Release和CCIP等）。
武器配置
以前多使用的對空武器配置是4*AIM-9 + 4*AIM-120, 現在大多使用的是2*AIM-9 + 2*AIM-7 + 4*AIM-120，其中AIM-7和2枚AIM-120掛載在機身兩側的半埋式掛架上，其餘的AIM-120和AIM-9掛載於機翼上掛架的兩側滑軌上
遊戲中的F-15C擁有AIM-7M/MH,AIM-9M/L,AIM-120B/C導彈和M61機炮，並無任何對地武器和對地模式，唯一的對地武器只有M61機炮當然還有KAMIKAZEEEE
對抗系統
F-15C進氣道下方安裝有ALE-45誘餌集成投放系統，可裝載箔條和兩種不同大小的熱誘彈。
F-15C無法在機上配置投放程序，只能在地面上配置投放程序。在空中飛行員僅可控制開始釋放或停止釋放誘餌，無法配置投放程序
- 在遊戲中，F-15C僅可以通過按鍵釋放單個箔條或一對熱誘彈或同時釋放一個箔條和一對熱誘彈
F-15C垂直尾翼上方內置了AN/ALQ-135干擾系統。在遊戲中僅表現為噪聲干擾
F-15C安裝的RWR為AN/ALR-56C告警接收儀。在遊戲中，RWR告警信息並非顯示在MFCD中的RWR頁面，而是顯示在TEWS中
彈射座椅
F-15所使用的彈射座椅為ACES II彈射座椅。該彈射座椅有三種工作模式，分別用於不同高度和速度下的彈射程序
彈射座椅的設計彈射重量範圍為63.5~95kg（飛行員除去着裝後的淨重量），對體重高於或低於此範圍的飛行員會產生更高的危險因素，尤其是對體重超過95kg的人員而顯著增加沒錯，就是在歧視胖子
冷啟動
- 打開機載電瓶(註)RShift + L，確認座艙內所有儀表和HUD正常工作
- 打開飛機的航行燈(註)RCtrl + L
- 向塔台請求啟動許可(註)\（回車鍵上面的反斜槓鍵）
- 打開JFS並啟動右引擎(註)RCtrl + Home
- 等待右引擎啟動完畢，待轉速穩定後，使用JFS啟動左引擎(註)RAlt + Home
- 檢查引擎轉速表的轉速，等待引擎啟動完畢
- 冷啟動程序完畢
JFS只能同時啟動一個引擎，必須等待一側引擎啟動完畢之後才能啟動另一側引擎
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