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孫若軒

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鐵道少女project.png
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01 孫若軒.jpg
基本資料
本名 孫若軒
別號 金鳳凰
髮色 黃髮
瞳色 黃瞳
身高 170cm
三圍 B:91 W:59 H:88
生日 6月30日
萌點 隱藏巨乳、長靴、雙馬尾、長髮、捲髮
出身地區 九華
活動範圍 九華
所屬團體 九華車輛
個人狀態 活躍中
稱號 經歷成長後繼續展望未來的淑女
親屬或相關人
閨蜜:何蘇曉

孫若軒是北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色，在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中，為中國國鐵CR400BF型（系列）電力動車組的擬人化萌娘。[1]

人物介紹

  • 本人物所屬的世界觀為架空世界，統稱鐵道少女世界，與現實無關，如有雷同純屬巧合。

如何讓合併後的九華車輛數十家分廠協調合作，成為新任聯合CEO孫若軒和陳若霏最重要的工作。一家大型國有企業同時擁有兩名地位相當的領導，這種模式被外界批評太過冒險，擔心兩個派系各行其是，無法真正融合。但她與陳若霏用事實予以反駁，各自帶領研發團隊分進合擊，研製出兩款各有特色但標準通用的新型高速列車，宣示了合併的成功。她研製出的首位獲得九華公民身份的人工智能莉莉，深度整合資源密切配合，為技術人員提供有力支持，使集團發展達到新高度。她經常和九華車輛的成員們面對面溝通，所以雖然身居高位卻備受好評。得益於她在管理方面更勝一籌，公司運營井井有條，這使得陳若霏能安心在乞力馬扎羅洲發展業務而無後顧之憂。而孫若軒也常常親自會晤喬戈里洲的潛在客戶，嘗試挖掘新型高速列車的採購意向。

基本資料

  • 姓名：孫若軒（Sun Ruoxuan）
  • 出身：九華 松花 / 春申鐵路合作組織
  • 所屬：九華車輛
  • 性別：女
  • 身高：170CM
  • 三圍：B91（E）/W59/H88
  • 生日：6月30日
  • 職位：九華車輛聯合CEO、九華動車402型總設計師
  • 語言：九華語、櫻島語、雪岳語、斯科費爾語、瓦茨曼語、巴爾德塞克朗語
  • 關聯人員：陳若霏（好友、同事）、西園寺鈴（前輩、前同事）、李雪涵（同事）、李雪珍（同事）、何憶涵（同事）

歷史設定

北方鐵道萌化部社團徽章.png
以下設定為舊作設定，可能與最新設定相衝突，請酌情閱讀。
《鐵道少女圖鑑》中的設定
  • 《鐵道少女圖鑑》系列的人物設定是為配合科普進行的改編，與鐵道少女世界無關。

許鈴的直屬高級工程師，能提出非常獨到的建議。在中國標準動車組項目正式啟動之時，孫若軒覺得這個項目會是自己發展的一次機會，於是接下了這一任務。當會見對方代表陳若霏的時候，陳若霏指責她在沒必要的地方較真，又在重要的地方太隨意。這讓孫若軒覺得非常不舒服。雙方所在的集團合併之後，孫若軒認為和作為同事的陳若霏合作時要儘量融治才好。但她顯然多慮了，因為雙方負責的動車組的設計都超過了對方的想像，兩人為此成為摯友。當標準動車組在哈大高鐵試運營的時候，東北出身的孫若軒很關照陳若霏，讓人很難想像她們倆才剛剛合作。
復興號CR400BF型動車組正式量產以後，原北車集團總工程師的職務便由西園寺鈴交接給了孫若軒。面對新的責任，她一方面對既有的動車組平台進行深度研究和整合，另一方面努力與南車集團的陳若霏一起，將標準動車組的概念應用到更多產品上，使得動車組更加模塊化和統型化，顯著減少了運維成本。
曾經是競爭對手的她們如今彼此敬仰、相互學習，關係變得更加融洽。每當有人問起她之前和陳若霏針鋒相對、互不相讓的故事，她也只是露出略微害羞的笑容。畢竟更加成熟的她們都意識到，未來的挑戰需要二人攜手共進才能獲得成功。

《鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定

西園寺鈴的直屬高級工程師，能提出非常獨到的建議，是西園寺鈴最為認可的人。在中國標準動車組項目正式啟動之時，西園寺鈴打算交給孫若軒負責。孫若軒覺得這個項目會是自己發展的一次機會，最終接下了這一任務。
之後孫若軒又參加中國標準動車組的技術標準研討會，在會場中西園寺鈴過果然和預料中的一樣，開始和南車集團的梁凌薇發生了激烈的爭吵。兩人很快就吵累了，這時由孫若軒繼續參與討論，當看到對方代表陳若霏的時候，孫若軒以為這個可愛的姑娘應該很好說話。結果陳若霏指責孫若軒在沒必要的地方較真，又在重要的地方太隨意。這讓孫若軒覺得非常不舒服，導致討論會爭論不休。最後再對方一位最資深的工程師認可孫若軒的部分觀點之後，這場爭論才算劃上了句號。
雙方所在的集團合併之後，孫若軒認為既然是同事，和陳若霏見面時要儘量做到融洽才好。在真正見面時，這種考慮顯然是多餘的因為雙方負責的動車組都超過了對方的想像，因此兩人成為了非常好的朋友。試運營在哈大高鐵進行，東北出身的孫若軒很關照陳若霏，而且非常聽陳若霏的話，讓人很難想像她們兩才合作沒多久。實驗結束後，兩人回到了自己的工廠 並繼續着後續工作，但孫若軒還是有點牽掛陳若霏，很想聯繫她。卻又擔心打擾到她而不敢採取主動。

原型簡介

復興號CR400BF型電力動車組
復興號CR400BF-A型電力動車組
復興號CR400BF-B型電力動車組
復興號CR400BF-C型電力動車組
復興號CR400BF型電力動車組（樣車）
16節編組的CR400BF-A型動車組
復興號CR400BF-C型電力動車組（量產型號）
研製單位 中車長春軌道客車股份有限公司
中車唐山機車車輛有限公司
使用單位 中國鐵路總公司（中國國家鐵路集團有限公司）
投入運營 CR400BF: 2016年8月15日
CR400BF-A, CR400BF-B: 2018年6月
CR400BF-C: 2019年12月30日
列車編組 CR400BF, CR400BF-C: 8輛（4M4T）
CR400BF-A: 16輛（8M8T）
CR400BF-B: 17輛（8M9T）
營運最高速度 350km/h
設計最高速度 400km/h
狀態 運營中

CR400BF

2012年開始，中國鐵路總公司集合中國有關企業、高等院校、科研單位等展開研製工作。2013年6月，「中國標準」動車組項目正式啟動。2013年12月，總體技術條件制定完成；2014年9月方案設計完成；2015年6月30日正式下線，並於當天在中國鐵道科學研究院環形試驗基地正式展開試驗工作。

根據澳大利亞Industrial Design Alliance公司網站介紹，該公司於2014年承擔了長客版標準動車組外形和內飾的設計。

兩輛標準動車組樣車曾在大西客運專線試車。2016年7月起，兩列中國標準動車組進行綜合試驗，在鄭徐客運專線從時速200公里逐級提速至時速420公里。於7月15日，中國標準動車組成功實現了時速420公里兩車交會及重聯運行的目標。這是世界上首次實現擬運營高鐵動車組列車時速420公里交會和重聯運行。

2016年8月15日6時10分，由中國標準動車組擔當的G8041次列車，從大連北站出發，沿哈大高鐵開往瀋陽站，這是中國標準動車組首次載客運行。

CR400BF-A/B

CR400BF-A和CR400BF-B分別是在CR400BF基礎上研發的16節長編組和17節超長編組動車組，其餘技術規格與CR400BF-B基本相同。

CR400BF-C

CR400BF-C動車組是在CR400BF基礎上，為京張高速鐵路及2022年冬奧會設計的新一代8輛編組的耐高寒抗風沙的高速動車組，採用全新的外觀型設計，智能化自動駕駛，增設動力電池，可在接觸網失效的情況下繼續依靠電池電能運行20km以到達最近的站點。此外，列車支持350km/h速度級別的有人監管下的無人駕駛

瑞雪迎春

CR400BF-C-5162專為北京冬奧會打造，重新設計客艙佈局。
該動車組為8編組4動4拖，5號車廂為多功能車廂，設置媒體工作區，可實現5G高清賽事直播。
1、4、8號車廂二位端設置滑雪器材存放櫃，用於滑雪愛好者存放滑雪板等器材；4號車廂還設置了輪椅存放區、無障礙衛生間及站台補償器，適應冬殘奧會需要。
外觀採用「瑞雪迎春」塗裝方案，以冰雪藍為基調，配以飄舞的白色飄帶，體現整體的動感狀態；整體顏色中點綴若隱若現的雪花和運動元素，彰顯冬奧主題。

2022年1月6日，北京冬奧專列在京張高鐵正式上線開行，由中車長客股份公司研製的新型奧運版復興號智能動車組「瑞雪迎春」擔當首發任務。開行北京北/清河至冬奧會太子城、崇禮賽區的車次。
2022年04月起，CR400BF-C-5162投入北京-呼和浩特間常規車次運營。

CR400BF-G

CR400BF-G是在CR400BF基礎上改進而來的8節編組高速動車組，具有耐高寒抗風沙技術特徵，能夠在-40℃-45℃的氣溫條件下穩定運行。從5163車組開始的CR400BF-G增加了獨立的司機室門，在便於司機上下的同時提升商務座乘客的私密性。

其他設定/二設

（待補齊）

其他圖片

 
查 · 論 · 編
鐵道少女project
動車組
復興號
陳若霏（CR400AF型電力動車組） • 孫若軒（CR400BF型電力動車組） • 姜梓瑩（CR300AF型電力動車組） • 何憶涵（CR300BF型電力動車組） • 傅冰妍（CR200J型電力動車組）
和諧號
梁凌薇（CRH380A型電力動車組） • 許鈴（西園寺鈴）（CRH3型/CRH380B型電力動車組） • 許燕（西園寺舞）（CRH380C型電力動車組） • 瑪麗亞·龐巴迪（CRH380D型電力動車組） • 陸蓮遙（CRH380AM型電力動車組） • 梅利莎·龐巴迪（CRH1型電力動車組） • 川崎鏡（CRH2型電力動車組） • 胡莉彤（CRH2G型電力動車組） • 李雪涵（CRH3A型電力動車組） • 夏洛特·阿爾斯通（CRH5型電力動車組） • 李雪珍（CRH5E型電力動車組） • 祁芸萱（CRH6型電力動車組）
其他
滕雨萌（「中華之星」號DJJ2型電力動車組） • 詹雅琴（「長城號」NDJ3型內燃動車組） • 尹憐雪（「北亞」號NYJ1型內燃動車組） • 金璟媛（「長白山」號DJF3型電力動車組） • 潔西卡·戴姆勒（「新時速」X2000型電力動車組） • 川崎櫻（臺灣高鐵700T型電聯車） • 梁凌薇（港鐵動感號高速動車組） • （NZJ2型內燃動車組「神州」號）
電力機車
陳雲菲（韶山1型電力機車） • 華蘭鳳（韶山3型電力機車） • （韶山3B型電力機車） • 秦穎歆（韶山4型電力機車） • （韶山5型電力機車） • （韶山6型電力機車） • （韶山7型電力機車） • （韶山7B型電力機車） • （韶山7C型電力機車） • （韶山7D型電力機車） • 姬蓮（韶山7E型電力機車） • 邵若燕（韶山8型電力機車） • 邵正雅（韶山9型（改進型）電力機車） • 艾瑞莎·西門子（和諧1型電力機車） • 柳夢琪（和諧1D型電力機車） • 菲妮克絲·阿爾斯通（和諧2型電力機車） • 吳麗彤（和諧3型電力機車） • 夏珂馨（和諧3C型電力機車） • 夏禾潔（和諧3D型電力機車） • 葆琳娜·阿爾斯通（8K型電力機車） • 維羅妮卡·伊萬諾娃（8G型電力機車）• 艾爾莎·布朗（香港鐵路Re465型電力機車）
內燃機車
王欣怡（東方紅3型內燃機車） • 姚晶晶（北京型內燃機車） • 沈雅龍（東風型內燃機車） • 東玉風（東風4/4A型內燃機車） • 東惜雪（東風4B型內燃機車） • 東夢雨（東風4C型內燃機車） • 東悅晴（東風4D型內燃機車） • 趙詩文（東風4DD型內燃機車） • 戚靈雅（東風11型內燃機車） • 戚靈芸（東風11G型內燃機車） • 車瑩華（和諧3型內燃機車（高原型）） • 安娜·愛迪生（NJ2型內燃機車） • 愛麗絲·愛迪生（和諧5型內燃機車） • （和諧5B型內燃機車） • （東風5型內燃機車） • （東風8B型內燃機車） • 米婭·弗雷利（ND5型內燃機車）
蒸汽機車
茱蒂絲·艾可（ML4型蒸汽機車） • 川崎琉美（勝利6型蒸汽機車） • 川崎伊織（勝利7型蒸汽機車） • 錢靜（前進型蒸汽機車） • 錢月（建設型蒸汽機車） • 鄭紅英（上游型蒸汽機車） • （解放1型蒸汽機車）
其他
英雄列車
張惠媛（Z12/13、Z14/11次列車） • 王丹瑩（K165/166次列車）
知名客運列車
霍羽潔（滇越鐵路窄軌列車） • 羅雨彤（2667/2668次列車） • 周藝茹（K27/28次列車） • 蘇嘉馨（麗江號民族文化列車） • 何蘇曉（西子號列車） • 豐川愛莉（阿里山小火車）
車廂
森下佳奈（香港鐵路KTT九廣通客車） • 楊思萱（25T型鐵路客車廣九型） • 拉姆達娃（25T型鐵路客車青藏型） • 李絲婷（健康快車列車醫院）
貨車
（D38型鉗夾車）
軌道車
（JJC型接觸網檢修作業車）
中國外其他國家
日本
御子神秀子（新幹線0系電力動車組） • 九條美里（新幹線500系電力動車組）
法國
瑪麗安娜·阿爾斯通（法鐵TGV Sud-Est列車）
德國
西園寺鈴（德鐵BR403/406）
韓國
塞西莉婭·阿爾斯通（KTX-1型） • 鄭安虹（KTX-山川型/SRT型） • 朴庶涵（無窮花號列車） • 沈芝緣（V-TRAIN峽谷列車）
朝鮮
金莉燕（51/52次列車）
俄羅斯
尤利安娜·葉夫米尼婭（019/020次「東方號」列車） • 優索菲·葉夫米尼婭（001M/002M次「俄羅斯號」列車）
其他角色
南楓（鐵道保衛部成員） • 韓德亮（鐵路司機） • 李世濤（鐵路司機） • 田詩虹（鐵路司機） • （彝路通達 暢行成昆號機車鐵路司機） • （鐵路司機） • （鐵路救援司機） • 林文麗（列車調度員） • 蘇辰悅（鐵路站務員/鐵路司機） • 孫莉莉（人工智能） • 薩娜·高樂貝拉（創作歌手、結他手） • （車輛廠職工） • （環球快車7500）
北方鐵道萌化部製作·發行
該系列大部分角色的設計參考了相應列車的一些特性和歷史，穿着在一定程度上參考了塗裝，並非其列車本體，所以均並不屬於機娘，世界觀設定請點擊查看，是與現實無關的架空世界。
所有角色出自出版物《鐵道少女圖鑑》、《鐵道少女圖鑑2》、文字冒險遊戲《鐵道少女：夢想軌跡》、及其他官方微博等渠道網絡公佈的新角色。

註釋

  1. ↑ 雖然孫若軒的人物設定參考了原型列車的外觀以及一些特性和歷史，不過在其世界觀中設定為研發團隊負責人，所以不屬於機娘，且人物所屬的世界觀為架空世界，和現實無關，詳細請參考世界觀。
  2. ↑ 兩列分別為CR400AF和CR400BF的樣板車，此時塗裝為非統型塗裝，現在分別為CR400AF-0208和CR400BF-0507。

外部連結及註釋

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