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孙若轩

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铁道少女project.png
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01 孙若轩.jpg
基本资料
本名 孙若轩
别号 金凤凰
发色 黄发
瞳色 黄瞳
身高 170cm
三围 B:91 W:59 H:88
生日 6月30日
萌点 隐藏巨乳长靴双马尾长发卷发
出身地区 九华
活动范围 九华
所属团体 九华车辆
个人状态 活跃中
称号 经历成长后继续展望未来的淑女
亲属或相关人
闺蜜:何苏晓

孙若轩北方铁道萌化部创作的铁道少女世界架空世界观的原创角色,在收录的改编出版物《铁道少女图鉴》中,为中国国铁CR400BF型(系列)电力动车组的拟人化萌娘。[1]

人物介绍

  • 本人物所属的世界观为架空世界,统称铁道少女世界,与现实无关,如有雷同纯属巧合。

如何让合并后的九华车辆数十家分厂协调合作,成为新任联合CEO孙若轩和陈若霏最重要的工作。一家大型国有企业同时拥有两名地位相当的领导,这种模式被外界批评太过冒险,担心两个派系各行其是,无法真正融合。但她与陈若霏用事实予以反驳,各自带领研发团队分进合击,研制出两款各有特色但标准通用的新型高速列车,宣示了合并的成功。她研制出的首位获得九华公民身份的人工智能莉莉,深度整合资源密切配合,为技术人员提供有力支持,使集团发展达到新高度。她经常和九华车辆的成员们面对面沟通,所以虽然身居高位却备受好评。得益于她在管理方面更胜一筹,公司运营井井有条,这使得陈若霏能安心在乞力马扎罗洲发展业务而无后顾之忧。而孙若轩也常常亲自会晤乔戈里洲的潜在客户,尝试挖掘新型高速列车的采购意向。

基本资料

  • 姓名:孙若轩(Sun Ruoxuan)
  • 出身:九华 松花 / 春申铁路合作组织
  • 所属:九华车辆
  • 性别:女
  • 身高:170CM
  • 三围:B91(E)/W59/H88
  • 生日:6月30日
  • 职位:九华车辆联合CEO、九华动车402型总设计师
  • 语言:九华语、樱岛语、雪岳语、斯科费尔语、瓦茨曼语、巴尔德塞克朗语
  • 关联人员:陈若霏(好友、同事)、西园寺铃(前辈、前同事)、李雪涵(同事)、李雪珍(同事)、何忆涵(同事)


历史设定

北方铁道萌化部社团徽章.png
以下设定为旧作设定,可能与最新设定相冲突,请酌情阅读。
铁道少女图鉴》中的设定
  • 《铁道少女图鉴》系列的人物设定是为配合科普进行的改编,与铁道少女世界无关。

许铃的直属高级工程师,能提出非常独到的建议。在中国标准动车组项目正式启动之时,孙若轩觉得这个项目会是自己发展的一次机会,于是接下了这一任务。当会见对方代表陈若霏的时候,陈若霏指责她在没必要的地方较真,又在重要的地方太随意。这让孙若轩觉得非常不舒服。双方所在的集团合并之后,孙若轩认为和作为同事的陈若霏合作时要尽量融治才好。但她显然多虑了,因为双方负责的动车组的设计都超过了对方的想象,两人为此成为挚友。当标准动车组在哈大高铁试运营的时候,东北出身的孙若轩很关照陈若霏,让人很难想象她们俩才刚刚合作。
复兴号CR400BF型动车组正式量产以后,原北车集团总工程师的职务便由西园寺铃交接给了孙若轩。面对新的责任,她一方面对既有的动车组平台进行深度研究和整合,另一方面努力与南车集团的陈若霏一起,将标准动车组的概念应用到更多产品上,使得动车组更加模块化和统型化,显著减少了运维成本。
曾经是竞争对手的她们如今彼此敬仰、相互学习,关系变得更加融洽。每当有人问起她之前和陈若霏针锋相对、互不相让的故事,她也只是露出略微害羞的笑容。毕竟更加成熟的她们都意识到,未来的挑战需要二人携手共进才能获得成功。

铁道少女project:新·动车组篇》中的设定

西园寺铃的直属高级工程师,能提出非常独到的建议,是西园寺铃最为认可的人。在中国标准动车组项目正式启动之时,西园寺铃打算交给孙若轩负责。孙若轩觉得这个项目会是自己发展的一次机会,最终接下了这一任务。
之后孙若轩又参加中国标准动车组的技术标准研讨会,在会场中西园寺铃过果然和预料中的一样,开始和南车集团的梁凌薇发生了激烈的争吵。两人很快就吵累了,这时由孙若轩继续参与讨论,当看到对方代表陈若霏的时候,孙若轩以为这个可爱的姑娘应该很好说话。结果陈若霏指责孙若轩在没必要的地方较真,又在重要的地方太随意。这让孙若轩觉得非常不舒服,导致讨论会争论不休。最后再对方一位最资深的工程师认可孙若轩的部分观点之后,这场争论才算划上了句号。
双方所在的集团合并之后,孙若轩认为既然是同事,和陈若霏见面时要尽量做到融洽才好。在真正见面时,这种考虑显然是多余的因为双方负责的动车组都超过了对方的想象,因此两人成为了非常好的朋友。试运营在哈大高铁进行,东北出身的孙若轩很关照陈若霏,而且非常听陈若霏的话,让人很难想象她们两才合作没多久。实验结束后,两人回到了自己的工厂 并继续着后续工作,但孙若轩还是有点牵挂陈若霏,很想联系她。却又担心打扰到她而不敢采取主动。

原型简介

复兴号CR400BF型电力动车组
复兴号CR400BF-A型电力动车组
复兴号CR400BF-B型电力动车组
复兴号CR400BF-C型电力动车组
复兴号CR400BF型电力动车组(样车)
16节编组的CR400BF-A型动车组
复兴号CR400BF-C型电力动车组(量产型号)
研制单位 中车长春轨道客车股份有限公司
中车唐山机车车辆有限公司
使用单位 中国铁路总公司(中国国家铁路集团有限公司)
投入运营 CR400BF: 2016年8月15日
CR400BF-A, CR400BF-B: 2018年6月
CR400BF-C: 2019年12月30日
列车编组 CR400BF, CR400BF-C: 8辆(4M4T)
CR400BF-A: 16辆(8M8T)
CR400BF-B: 17辆(8M9T)
营运最高速度 350km/h
设计最高速度 400km/h
状态 运营中

CR400BF

2012年开始,中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月,“中国标准”动车组项目正式启动。2013年12月,总体技术条件制定完成;2014年9月方案设计完成;2015年6月30日正式下线,并于当天在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作。

根据澳大利亚Industrial Design Alliance公司网站介绍,该公司于2014年承担了长客版标准动车组外形和内饰的设计。

两辆标准动车组样车曾在大西客运专线试车。2016年7月起,两列中国标准动车组进行综合试验,在郑徐客运专线从时速200公里逐级提速至时速420公里。于7月15日,中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。

2016年8月15日6时10分,由中国标准动车组担当的G8041次列车,从大连北站出发,沿哈大高铁开往沈阳站,这是中国标准动车组首次载客运行。

CR400BF-A/B

CR400BF-A和CR400BF-B分别是在CR400BF基础上研发的16节长编组和17节超长编组动车组,其余技术规格与CR400BF-B基本相同。

CR400BF-C

(京张高铁专用智能动车组,具体介绍待补齐)

CR400BF-G

(高寒版,具体介绍待补齐)

其他设定/二设

(待补齐)

其他图片

注释

  1. 虽然孙若轩的人物设定参考了原型列车的外观以及一些特性和历史,不过在其世界观中设定为研发团队负责人,所以不属于机娘,且人物所属的世界观为架空世界,和现实无关,详细请参考世界观
  2. 两列分别为CR400AF和CR400BF的样板车,此时涂装为非统型涂装,现在分别为CR400AF-0208和CR400BF-0507。

外部链接及注释