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孫若軒

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鐵道少女project.png
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01 孫若軒.jpg
基本資料
本名 孫若軒
別號 金鳳凰
髮色 黃髮
瞳色 黃瞳
身高 170cm
三圍 B:91 W:59 H:88
生日 6月30日
萌點 隱藏巨乳長靴雙馬尾長髮捲髮
出身地區 九華
活動範圍 九華
所屬團體 九華車輛
個人狀態 活躍中
稱號 經歷成長後繼續展望未來的淑女
親屬或相關人
閨蜜:何蘇曉

孫若軒北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色,在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中,為中國國鐵CR400BF型(系列)電力動車組的擬人化萌娘。[1]

人物介紹

  • 本人物所屬的世界觀為架空世界,統稱鐵道少女世界,與現實無關,如有雷同純屬巧合。

如何讓合併後的九華車輛數十家分廠協調合作,成為新任聯合CEO孫若軒和陳若霏最重要的工作。一家大型國有企業同時擁有兩名地位相當的領導,這種模式被外界批評太過冒險,擔心兩個派系各行其是,無法真正融合。但她與陳若霏用事實予以反駁,各自帶領研發團隊分進合擊,研製出兩款各有特色但標準通用的新型高速列車,宣示了合併的成功。她研製出的首位獲得九華公民身份的人工智能莉莉,深度整合資源密切配合,為技術人員提供有力支持,使集團發展達到新高度。她經常和九華車輛的成員們面對面溝通,所以雖然身居高位卻備受好評。得益於她在管理方面更勝一籌,公司運營井井有條,這使得陳若霏能安心在乞力馬扎羅洲發展業務而無後顧之憂。而孫若軒也常常親自會晤喬戈里洲的潛在客戶,嘗試挖掘新型高速列車的採購意向。

基本資料

  • 姓名:孫若軒(Sun Ruoxuan)
  • 出身:九華 松花 / 春申鐵路合作組織
  • 所屬:九華車輛
  • 性別:女
  • 身高:170CM
  • 三圍:B91(E)/W59/H88
  • 生日:6月30日
  • 職位:九華車輛聯合CEO、九華動車402型總設計師
  • 語言:九華語、櫻島語、雪岳語、斯科費爾語、瓦茨曼語、巴爾德塞克朗語
  • 關聯人員:陳若霏(好友、同事)、西園寺鈴(前輩、前同事)、李雪涵(同事)、李雪珍(同事)、何憶涵(同事)


歷史設定

北方鐵道萌化部社團徽章.png
以下設定為舊作設定,可能與最新設定相衝突,請酌情閱讀。
鐵道少女圖鑑》中的設定
  • 《鐵道少女圖鑑》系列的人物設定是為配合科普進行的改編,與鐵道少女世界無關。

許鈴的直屬高級工程師,能提出非常獨到的建議。在中國標準動車組項目正式啟動之時,孫若軒覺得這個項目會是自己發展的一次機會,於是接下了這一任務。當會見對方代表陳若霏的時候,陳若霏指責她在沒必要的地方較真,又在重要的地方太隨意。這讓孫若軒覺得非常不舒服。雙方所在的集團合併之後,孫若軒認為和作為同事的陳若霏合作時要儘量融治才好。但她顯然多慮了,因為雙方負責的動車組的設計都超過了對方的想象,兩人為此成為摯友。當標準動車組在哈大高鐵試運營的時候,東北出身的孫若軒很關照陳若霏,讓人很難想象她們倆才剛剛合作。
復興號CR400BF型動車組正式量產以後,原北車集團總工程師的職務便由西園寺鈴交接給了孫若軒。面對新的責任,她一方面對既有的動車組平台進行深度研究和整合,另一方面努力與南車集團的陳若霏一起,將標準動車組的概念應用到更多產品上,使得動車組更加模塊化和統型化,顯著減少了運維成本。
曾經是競爭對手的她們如今彼此敬仰、相互學習,關係變得更加融洽。每當有人問起她之前和陳若霏針鋒相對、互不相讓的故事,她也只是露出略微害羞的笑容。畢竟更加成熟的她們都意識到,未來的挑戰需要二人攜手共進才能獲得成功。

鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定

西園寺鈴的直屬高級工程師,能提出非常獨到的建議,是西園寺鈴最為認可的人。在中國標準動車組項目正式啟動之時,西園寺鈴打算交給孫若軒負責。孫若軒覺得這個項目會是自己發展的一次機會,最終接下了這一任務。
之後孫若軒又參加中國標準動車組的技術標準研討會,在會場中西園寺鈴過果然和預料中的一樣,開始和南車集團的梁凌薇發生了激烈的爭吵。兩人很快就吵累了,這時由孫若軒繼續參與討論,當看到對方代表陳若霏的時候,孫若軒以為這個可愛的姑娘應該很好說話。結果陳若霏指責孫若軒在沒必要的地方較真,又在重要的地方太隨意。這讓孫若軒覺得非常不舒服,導致討論會爭論不休。最後再對方一位最資深的工程師認可孫若軒的部分觀點之後,這場爭論才算劃上了句號。
雙方所在的集團合併之後,孫若軒認為既然是同事,和陳若霏見面時要儘量做到融洽才好。在真正見面時,這種考慮顯然是多餘的因為雙方負責的動車組都超過了對方的想象,因此兩人成為了非常好的朋友。試運營在哈大高鐵進行,東北出身的孫若軒很關照陳若霏,而且非常聽陳若霏的話,讓人很難想象她們兩才合作沒多久。實驗結束後,兩人回到了自己的工廠 並繼續着後續工作,但孫若軒還是有點牽掛陳若霏,很想聯繫她。卻又擔心打擾到她而不敢採取主動。

原型簡介

復興號CR400BF型電力動車組
復興號CR400BF-A型電力動車組
復興號CR400BF-B型電力動車組
復興號CR400BF-C型電力動車組
復興號CR400BF型電力動車組(樣車)
16節編組的CR400BF-A型動車組
復興號CR400BF-C型電力動車組(量產型號)
研製單位 中車長春軌道客車股份有限公司
中車唐山機車車輛有限公司
使用單位 中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團有限公司)
投入運營 CR400BF: 2016年8月15日
CR400BF-A, CR400BF-B: 2018年6月
CR400BF-C: 2019年12月30日
列車編組 CR400BF, CR400BF-C: 8輛(4M4T)
CR400BF-A: 16輛(8M8T)
CR400BF-B: 17輛(8M9T)
營運最高速度 350km/h
設計最高速度 400km/h
狀態 運營中

CR400BF

2012年開始,中國鐵路總公司集合中國有關企業、高等院校、科研單位等展開研製工作。2013年6月,「中國標準」動車組項目正式啟動。2013年12月,總體技術條件制定完成;2014年9月方案設計完成;2015年6月30日正式下線,並於當天在中國鐵道科學研究院環形試驗基地正式展開試驗工作。

根據澳大利亞Industrial Design Alliance公司網站介紹,該公司於2014年承擔了長客版標準動車組外形和內飾的設計。

兩輛標準動車組樣車曾在大西客運專線試車。2016年7月起,兩列中國標準動車組進行綜合試驗,在鄭徐客運專線從時速200公里逐級提速至時速420公里。於7月15日,中國標準動車組成功實現了時速420公里兩車交會及重聯運行的目標。這是世界上首次實現擬運營高鐵動車組列車時速420公里交會和重聯運行。

2016年8月15日6時10分,由中國標準動車組擔當的G8041次列車,從大連北站出發,沿哈大高鐵開往瀋陽站,這是中國標準動車組首次載客運行。

CR400BF-A/B

CR400BF-A和CR400BF-B分別是在CR400BF基礎上研發的16節長編組和17節超長編組動車組,其餘技術規格與CR400BF-B基本相同。

CR400BF-C

(京張高鐵專用智能動車組,具體介紹待補齊)

CR400BF-G

(高寒版,具體介紹待補齊)

其他設定/二設

(待補齊)

其他圖片

注釋

  1. 雖然孫若軒的人物設定參考了原型列車的外觀以及一些特性和歷史,不過在其世界觀中設定為研發團隊負責人,所以不屬於機娘,且人物所屬的世界觀為架空世界,和現實無關,詳細請參考世界觀
  2. 兩列分別為CR400AF和CR400BF的樣板車,此時塗裝為非統型塗裝,現在分別為CR400AF-0208和CR400BF-0507。

外部鏈接及注釋