柯尼塞格CC
| 柯尼塞格CC | ||
| 道具名稱 | Koenigsegg CC 柯尼塞格CC系列 | |
| 道具種類 | 載具 | |
| 相關作品 | 《極限競速系列》 《狂野飆車系列》 《極品飛車系列》 | |
| 相關載具 | 柯尼塞格Jesko | |
| 接任車型 | 首型 | |
| 後繼車型 | 柯尼塞格Agera | |
柯尼塞格CC（Koenigsegg CC）是由瑞典汽車製造商柯尼塞格有限公司（Koenigsegg Automotive AB）設計和製造的一系列跑車，是ACG作品中知名的載具之一。在數部電子遊戲中均有出場。
簡介
柯尼塞格CC8S
柯尼塞格CC8S是由瑞典汽車製造商柯尼塞格有限公司生產的中置發動機跑車，是該公司的第一款量產汽車，基於1994年的柯尼塞格CC概念車。柯尼塞格CC始於1994年，創始人克里斯蒂安·馮·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）希望製造一款能夠超過邁凱倫F1當時設定的標準的跑車，並達到該車型在1997年設定的386km/h（240mph）的速度。CC的設計靈感來自麥拿輪F1和法拉利F40。
CC8S的預產車在2000年的巴黎車展上展出。這輛車具有許多獨特的功能，例如Targa車頂，可以存放在位於前部的汽車後備箱中，類似於雪佛蘭科爾維特存放車頂的方式，垂直打開的門被稱為「二面體同步螺旋驅動門」和中央專利自由流動排氣系統。這些獨特的功能和設計得到了觀眾的高度評價，儘管訂單量很大，但由於生產成本高，該車型只生產了6輛。
柯尼塞格CCR
柯尼塞格CCR是柯尼塞格製造的中置發動機跑車，是該公司之前產品CC8S的繼任者。在2004年3月的日內瓦車展上首次亮相的CCR是當時最強大的柯尼塞格CC系列車。與CC8S一樣，它具有二面體同步螺旋驅動門，但進行了各種改進。更大的前分流器用於優化下壓力和調整的前大燈布置，以及尾翼的標準配置。
2005年2月28日，柯尼塞格CCR在義大利的Nardò Ring進行了測試，由五名柯尼塞格工程師和機械師組成的團隊與創始人克里斯蒂安·馮·柯尼塞格一起運行了由Loris Bicocchi駕駛的標準CCR，最高時速為387.87km/h（241.01mph），打破了最快的量產車記錄。然而在2005年4月，在CCR奪得記錄後不久，布加迪Veyron原型車以408.47km/h（253.81mph）的最高時速打破了紀錄 。
柯尼塞格CCX
柯尼塞格CCX是由瑞典汽車製造商柯尼塞格有限公司製造的中置發動機跑車。該項目旨在製造一款全球化汽車，其設計和製造符合全球安全和環境法規，特別是進入美國汽車市場。為了在美國銷售汽車，柯尼塞格對CCR的設計進行了許多改動，以前使用的福特模塊化發動機被內部開發的柯尼塞格發動機所取代。該發動機設計用於使用91號汽油，在美國很容易買到，並符合加利福尼亞州的排放標準。
CCX這個名字是Competition Coupé X的縮寫，X（羅馬數字「10」）是為了紀念1996年第一輛CC原型車完成並試駕10周年。
柯尼塞格CCXR
CCXR是CCX的更「環保」版本，由相同的發動機提供動力，但轉換為使用E85和E100乙醇燃料，以及標準的98號汽油。CCXR改進了噴油器、升級的燃油管路和活塞環，以及增壓器上更高的增壓設置。CCXR的車身具有高度優化的空氣動力學特性，以及可選的擴散器以增強氣流，包括帶有空氣動力學的選裝前分流器。
柯尼塞格CCX Edition，CCXR Edition和CCXR Special Edition（CCXR SE）
在2008年日內瓦車展上，柯尼塞格展示了兩款特別版車型，CCX Edition和CCXR Edition，均配備重新映射的4.8升雙增壓V8發動機，分別限量生產2台和4台。
與標準車型相比，Edition車型更注重賽道，配備了更硬的彈簧和防側傾杆，新的減震器和降低的底盤，裸露的碳纖維車身，獨特的11輻鋁製輪轂和獨特的尾翼，以及更大的前分流器和側翼，所有這些都使該車能夠在250km/h（155mph）下產生350kg（772磅）的下壓力。內飾也經過重新設計並具特色：同色系皮革地毯、Koenigsegg Edition側踏板和Edition計時儀錶盤。CCX Edition和 CCXR Edition的所有其他額外設備均為標準配置，包括可選的碳纖維輪轂、後視攝像頭、衛星導航或藍牙、放大器和完全由鉻鎳鐵合金製成的排氣系統。
後來，柯尼塞格還製造了兩輛CCXR Special Edition，與CCXR Edition相比配備了雙F1機翼，改進的空氣動力學套件，具有獨特且更大的前分流器和側翼，車身頂部的車輪通風口，以及柯尼塞格的首個F1換擋撥片系統。
柯尼塞格CCXR Trevita
CCXR Trevita是CCXR的限量版。由柯尼塞格完全開發的柯尼塞格專有鑽石編織是製造用於CCXR Trevita的碳纖維的一種新的、獨特的方法。通過利用這種新穎而獨特的方法，柯尼塞格成功地在纖維上塗上了鑽石飾面。在對預生產材料進行進一步加工之前，會仔細進行少量纖維處理。
最初，計畫生產三輛CCXR Trevita，然而，由於製造特殊金剛石編織碳纖維的複雜性，只生產了2輛，使其成為柯尼塞格製造的最稀有的車輛之一。兩款車均配備柯尼塞格閃亮鑽石編織車身、雙層碳纖維尾翼、鉻鎳鐵合金排氣系統、帶ABS的碳陶瓷製動器、安全氣囊、F1換擋撥片變速箱、計時儀錶盤、信息娛樂系統、輪胎監控系統和液壓升降系統。CCXR Trevita也是最昂貴的跑車之一，售價高達480萬美元。
柯尼塞格CCGT
為了參加國際汽聯GT錦標賽，柯尼塞格製造了CCGT賽車，基於量產CC車型系列；在2007年日內瓦車展上首次亮相，符合西部汽車俱樂部（ACO）和國際汽聯（FIA）對GT1級別的規定。
CCGT的發動機基於CCX中使用的裝置，取消了增壓器，容量增加到5.0L，以補償動力損失。CCGT具有超過600千克的下壓力和超過600匹馬力的正常吸氣、賽車限制馬力。由於它所基於的公路車型已經具有輕質結構，因此重量很容易在最小的1100千克（2425磅）以下減輕，這意味著鎮流器可以最佳放置以滿足強制性重量。
在賽車完成首次改裝兩個月後，國際汽聯GT1規則突然改變，根據修改後的規定，不允許使用碳纖維硬殼體，並且每年必須至少生產350輛公路車參加比賽，這是柯尼塞格無法實現的，CCGT被禁止參加比賽。
2023年7月14日，CCGT在邦瀚斯古德伍德速度節拍賣會上以3,319,000英鎊（包括買家佣金）的價格售出。
柯尼塞格CC850
柯尼塞格CC850是由瑞典汽車製造商柯尼塞格生產的限量生產的中置發動機跑車，於2022年8月19日在加利福尼亞州圓石灘揭幕，以致敬CC8S。CC850為紀念首次生產CC8S 20周年而建造，最初限量50台，以慶祝公司創始人克里斯蒂安·馮·柯尼塞格的50歲生日，但由於需求增加，六天後於8月25日宣布將再生產20台。
儘管名稱相同，但CC850與CC8S不共享任何組件，而是基於柯尼塞格Jesko。與Jesko類似，CC850共享相同的多連杆前後懸架，由雙叉臂、液壓和氣液減震器組成，後部帶有三重阻尼器。轉向是齒輪齒條式的，柯尼塞格專有的9速光速變速器將動力傳遞到後輪。CC850還具有一項稱為「Engage Shifter System」的功能，它允許駕駛員使用物理離合器踏板模擬手動變速的六個檔位，而不是換擋撥片。
在ACG作品中的運用
《極品飛車系列》
柯尼塞格CC車系列最早以CCX型號在《極品飛車:卡本峽谷》中登場。
《極品飛車:卡本峽谷》
- 登場的柯尼塞格CC車型為CCX，為隱藏車，無法用於主線劇情。
《極品飛車:街頭狂飆》
- 登場的柯尼塞格CC車型為CCX。
《極品飛車:無間風雲》
- 登場的柯尼塞格CC車型為CCX，為隱藏車，需要購買典藏版才能夠用於主線劇情。
《極品飛車:變速》與《變速2:釋放》
- 登場車的柯尼塞格CC型為CCX（？）。
《極品飛車:熱力追蹤》（包括其重置版）
- 登場的柯尼塞格CC車型為CCX和CCXR Edition，跑車警車陣營都有，都屬於等級5車輛。其中警車版CCXR Edition是沒有警用貼膜的。
《極品飛車:無極限》
- 正式服開服期間登場的柯尼塞格CC車型為CCX，為幽暗山皇室的頭目馬庫斯金的載具，打敗他即可獲得CCX的圖紙。起步模式採用的是蘭博基尼車系列的。
- 柯尼塞格CC850於2024年1月25日更新，為特殊賽「老鼠夾/捕鼠器（Mousetrap）」獎勵。此車輛的起步模式採用邁凱倫650S的，其最高PR目前為全遊戲第四。
《狂野飆車系列》
8代之前的待補充。
《狂野飆車9 競速傳奇》
出現型號為CCXR Trevita和CC850。
- CCXR Trevita作為S級車登場，最高可升級為6星，性能分跨度為3782~4998，完全強化滿需要16個專屬史詩零件，速度加速操控氮氣各4個。此車的最高性能分目前為全遊戲第八。
- 首次實裝於2023年5月4.0版本，首發獲取方式為柯尼塞格CCXR特殊賽事，需要鑰匙才可提車。
- CCXR特殊賽事達成400項條件可領取專屬貼花。
- 首次實裝於2023年5月4.0版本，首發獲取方式為柯尼塞格CCXR特殊賽事，需要鑰匙才可提車。
- CC850作為S級車登場，最高可升級為6星，性能分跨度為3919~5145，完全強化滿需要16個專屬史詩零件，速度加速操控氮氣各4個。此車的最高性能分目前為全遊戲第三。但性能分虛標嚴重
- 首次實裝於2023年7月穿越火線賽季，為車手聯會（Drive Syndicate）劇情線特殊賽事第七期「穿越火線（Racing Through Fire，國服譯為『浴火狂飆』）」的獎勵車輛。首發獲取方式為第七期車手聯會賽事，需要鑰匙才可提車。
- 第七期車手聯會賽事達到1000000點經驗可在提車的同時領取「穿越火線」貼花。
- 首次實裝於2023年7月穿越火線賽季，為車手聯會（Drive Syndicate）劇情線特殊賽事第七期「穿越火線（Racing Through Fire，國服譯為『浴火狂飆』）」的獎勵車輛。首發獲取方式為第七期車手聯會賽事，需要鑰匙才可提車。
《極限競速系列》
《極限競速:地平線4》
出現型號為CC8S，CCX和CCGT
- CC8S 屬於財富島DLC內容，性能等級S1 883
- CCX 可於地平線後台兌換，性能等級S1 881
- CCGT 可於地平線後台兌換，性能等級S2 986
《極限競速:地平線5》
出現型號為CC8S，CCX和CCGT
- CC8S 售價400,000 CR，性能等級S1 846
- CCX 於2024年1月4日的「社區精選」系列賽實裝並作為第二周（秋季，1月11日）的季節賽20分獎勵正式開放獲取
- CCGT 屬於隱藏車，除拍賣場外需要通過抽獎獲得
《俠盜獵車手系列》
《俠盜獵車手5》
- 遊戲的首發車輛之一，型號為CCX，命名為「本質 XF」。
《俠盜獵車手Online》
- 「本質 XF」在線上亦有出現。
《完美漂移》
縫合了柯尼塞格CC8S和One：1的改模車，A級賽車，命名為「幻靈流星」，商城購買獲得。