東悅晴
| “ | 嘿~你就是新來的大車？要努力學習才行，戰鬥才剛剛開始呢！ | ” |
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| 基本資料 | |
| 本名 | 東悅晴 |
|---|---|
| 別號 | 東風4D、老虎 |
| 髮色 | 棕髮 |
| 瞳色 | 紅瞳 |
| 身高 | 156cm |
| 三圍 | B:79 W:56 H:84 |
| 萌點 | 蘿莉、雙馬尾、虎牙 |
| 出身地區 | 中國 |
| 活動範圍 | 中國 |
| 所屬團體 | 中華北車集團、中華鐵道部 |
| 個人狀態 | 活躍中 |
| 親屬或相關人 | |
| 姐姐：東夢雨、東惜雪，下屬：趙詩文 | |
東悅晴是北方鐵道萌化部出版的同人畫集《鐵道少女project:北車篇》中，中國國鐵東風4D型內燃機車的擬人化萌娘。[1]
人物設定
《鐵道少女圖鑑》中的設定
東家四姐妹中的四妹，為人熱情大方，深受姐姐們的寵愛。她當然也沒有辜負這種關心，DF4D型內燃機車正是四姐妹當中技術最先進、速度最快的。
她對技術的改進十分積極，從來不避諱別人提出的批評和建議，因此各種各樣的實驗性設計她都來之不拒，拿來在自己的機車上加以實現，創造了很多「零的突破」。
雖然她平時大大咧咧的，十分吵鬧，但是對於自己的三個姐姐卻十分關心，一直抱著 感恩之心對待她們，認為沒有她們的關愛就沒有自己今天的成就。她也經常在工作之餘帶著禮物跑去看望姐姐們，讓姐姐們一致認為自己的小妹懂事、成熟了。
舊設定
| 鐵道少女project:北車篇》中的設定 |
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東氏四姐妹的四妹，在姐姐的經驗基礎上，帶領自己的團隊成功研製了速度更快，技術更成熟的東風4D型內燃機車。這也使得她在當時成為了大連機車車輛廠的代表人物。 她對技術的改進非常積極，因此製造了適應不同需求的各種版本機車。雖然平時大大咧咧的非常吵鬧，但是對自己的姐姐們非常關心。堅持認為姐姐為工作做出了太大貢獻，應該好好休息。 而三姐東夢雨堅持在哈爾濱鐵路局工作，也使她決定留在瀋陽鐵路局，方便時能夠探望一下。可謂人不可貌相，意外的成熟不過特別的好哄[2]。 |
人設特徵及考據
- 連衣裙：DF4D部分採用了車體上半部米黃色，下半部深紅色的塗裝。
- 活潑好動：DF4D曾被用於牽引特快列車。
登場作品
《鐵道少女project:北車篇》（初登場）
《鐵道少女圖鑑》稱號：快言快語，豪放不羈的東家四妹
基本資料
- 姓名：東悅晴（Dong Yueqing）
- 國籍：中國
- 所屬：中華北車集團、中華鐵道部
- 性別：女
- 身高：156CM
- 三圍：B79（B）/W56/H84
- 職務：北車集團工程師、DF4D型內燃機車研發團隊負責人
- 姬友兼死對頭：戚靈雅（DF11型內燃機車）
- 姐姐：東玉風（DF4A型內燃機車）、東惜雪（DF4B型內燃機車）、東夢雨（DF4C型內燃機車）
- 下屬：趙詩文（DF4DD型內燃機車）
- 原型：東風4D型內燃機車（系列）
原型簡介
| DF4D型內燃機車 DF4D准高速客運型內燃機車（3000系） DF4D貨運型內燃機車（4000系） DF4D型徑向轉向架內燃機車（7000系） DF4DF型機車供電內燃機車 | |
|---|---|
  
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| 研製單位 | 中車大連機車車輛有限公司 |
| 使用單位 | 中國鐵路總公司（中國國家鐵路集團公司） |
| 生產年份 | 1996年至今 |
| 軸式 | Co'Co' |
| 機車長度 | 21100mm |
| 整備質量 | 138T |
| 設計最高速度 | DF4D/DF4DF:145km/h DF4D-3000:170km/h DF4D-4000/DF4D-7000:100km/h |
| 標稱功率 | DF4D/DF4D-4000/DF4D-7000/DF4DF:2425kw DF4D-3000:2830/2425kw |
| 狀態 | 部分運營中 |
DF4D提速客運型內燃機車
東風4D型柴油機車（DF4D），是由大連機車車輛廠根據鐵道部下達的任務,在東風4B型、東風4C型機車基礎上設計製造的一款客、貨運用交—直流電傳動內燃機車，車型代號DF4D。其後又研製出用於不同用途的改進版本。
1996年12月15日，首台東風4D型客運機車在大連機車車輛廠落成，並隨即赴北京，由鐵道部科學研究院、北京鐵路局、大連機車車輛廠合作，先後在京承鐵路、京秦鐵路進行了機車動力學試驗，顯示東風4D型機車運行平穩性、曲線通過性能、制動性能良好，最高試驗速度達到157.7公里/小時。1997年2月，東風4D型機車在鐵道部質檢中心內燃機車檢驗站進行了定置牽引試驗。同月，為了儘快滿足鐵路大提速的需要，東風4D型客運機車在未進行運用考核的情況下迅速投入批量生產。
為了驗證東風4D型提速客運機車性能與質量，鐵道部質檢中心對該型機車及主要部件進行了部級鑑定試驗。1997年夏季，鐵道部對16V240ZJD型柴油機進行了部級鑑定試驗，包括UIC100小時性能試驗、ORE360小時耐久性試驗。此外，鐵道部又選定了於1998年12月投入使用、配屬濟南鐵路局濟南機務段的0336號機車作為運用考核試驗車，至2000年3月完成了30萬公里運用考核，期間並沒有因機車質量問題造成機破和臨修，且燃油經濟性優異。但由於柴油機拆解檢驗後發現其中一個活塞的鋁裙出現嚴重裂紋，因此鐵道部決定改用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的0365號機車作為運用考核機車，至2000年8月完成了30萬公里運用考核，拆解檢驗顯示機車各主要部件狀態良好。
從1997年2月開始投入批量生產，至2003年停產，大連機車車輛廠累計生產了575台東風4D型提速客運機車，車號為0001～0240、0243～0347、0353～0529、0532～0584。東風4D型提速客運機車是中國鐵路第一、二、三次大提速的主型機車之一，於1990年代末大量配屬北京、石家莊、天津、上海、長沙、濟南、徐州、鄭州、瀋陽、山海關、三棵樹、南京等機務段，並曾經參與隴海鐵路、蘭新鐵路、京廣鐵路等幹線提速試驗；例如在1999年8月至9月進行的蘭新線提速試驗中，時任鐵道部副部長劉志軍組織帶領鐵道部、蘭州鐵路局有關部門，乘坐東風4D型機車牽引的試驗列車在張掖至嘉峪關段、嘉峪關至疏勒河段進行運行試驗，期間列車最高時速分別達到149公里/小時和153公里/小時。
DF4D准高速客運型內燃機車（3000系）
DF4D型准高速客運機車，是大連機車廠於1999年研發的裝用了全懸掛轉向架的DF4D型內燃機車，最高速度提高到170km/h。
為了適應鐵路市場對準高速機車的需求，1998年，大連廠與西南交大等單位聯合設計開發准高速機車轉向架。1999年3月完成試製。1999年6月，鐵道部同意生產170km/h的裝用全懸掛轉向架的DF4D型機車。首台機車在1999年10月20日落成。編號從DF4D-3001號起。
DF4D型准高速客運機車與DF4D型系列機車一樣，裝用16V240ZJD型柴油機，裝車功率2940kW。
轉向架採用二系彈簧懸掛，支承裝置包括8個高圓簧和16個橡膠減振墊，4個垂向減振器，2個橫向減振器和2個抗蛇行減振器。牽引裝置仍採用四桿機構，但由於軸距加大，故牽引杆由原1000mm加大至1050mm，牽引杆高度由原725mm降至672mm。
牽引電機與空心軸套用11個M36螺栓緊固到一起，然後通過兩個後吊和一個前吊剛性地與構架緊固在一起，形成了牽引電機全懸掛的結構。牽引電機扭矩通過電機軸上的主動齒輪傳遞到從動齒輪，從動齒輪芯上有3個爪通過銷子和6個連杆及球關節與空心軸上的三爪盤連結，空心軸上的另一端三爪通過銷子和6個連杆及球關節與車輪連結，把力矩傳到車軸上，形成兩級六連杆空心軸傳動。
基礎制動採用單側單元制動裝置，閘瓦採用粉末冶金閘瓦，摩擦係數為0.2，制動倍率為4.47。制動率:非常制動時為37.6%，常用制動時為29.3%。
DF4D貨運型內燃機車（4000系）
東風4D型貨運機車，是大連廠於1998年1月在DF4D型客運機車的基礎上研發的，最高速度100km/h。
DF4D型貨運機車與DF4D型系列機車一樣，裝用16V240ZJD型柴油機，裝車功率2940kW。
DF4D型貨運機車與DF4D型客運機車主要結構基本相同，因此具有極強的零部件通用互換性。該型機車與DF4D型客運機車相比較，主要作了如下改變:
1.牽引齒輪傳動比改為63∶14，由此相應改變了牽引主、從動齒輪和牽引齒輪箱的設計。
2.根據貨運機車的運行速度比客運機車相對較低，運行中的機車蛇行運動不太突出，因此取消了抗蛇行減振器。
3.為保證機車的最大運用速度，擴展機車恆功率速度範圍，因此改變了磁場削弱率，由客運機車的66%改為60%，相應改變磁場削弱電阻。
DF4D型貨運用機車最高運用速度為100km/h，持續速度為24.5km/h，最大起動牽引力為480kN，持續牽引力為341kN。DF4D型貨運機車與DF4B、DF4C型貨運機車相比，具有顯著優勢。
後期，許多DF4D提速客運型內燃機車改裝為貨運型機車，部分DF4B亦在改裝了16V240ZJD型柴油機後作為DF4D貨運型機車運用。
DF4D型徑向轉向架內燃機車（7000系）
東風4D型徑向轉向架貨運機車是大連機車車輛廠於2000年在東風4D型貨運機車的基礎上研製的，為的是滿足中國西南山區鐵路的貨運牽引需要。轉向架採用了三軸自導向型轉向架，轉向機構是利用兩個轉動梁通過軸箱拉杆，將兩端輪對與構架相連，使一、三輪對在通過曲線時能轉向，減小了車輪與軌道的沖角。
機車主要結構和性能都與貨運型機車大致相同，採用16V240ZJD型柴油機，柴油機裝車功率2940kW。最大運行速度為100km/h。一共生產21台，編號7001-7021。
機車曾配屬北京豐臺機務段，在京原鐵路豐臺西至靈丘段投入運用考核。2002年9月調至柳州鐵路局金城江機務段，在黔桂線上運行，2003年7月完成15萬公里運用考核。接著再配屬到柳州鐵路局柳州機務段，主要擔任焦柳線柳州-懷化區段的客、貨列車牽引任務，該區段最小曲線半徑400m，區段全長440km。因此被車迷稱為「柳州虎」。
但隨後運用過程中轉向機構出現多種問題，2006年9月，鐵道部要求所有裝用徑向轉向架的東風4D型機車分批送返大連機車車輛廠進行大修並更換為普通轉向架。
DF4DF型機車供電內燃機車
DF4DF型內燃機車，是大連廠根據達成鐵路公司的要求，在DF4D型機車的基礎上研發的具有列車供電功能的內燃機車。最高速度120km/h。
其他設定/二設
（待補完）
其他圖片
東悅晴在《鐵道少女project:北車篇》中的立繪
（作者：NIXOO）
東風三姐妹在大連快軌pixiv ID: 53911372
作者：時辰
東悅晴在旅順站pixiv ID: 51273813
作者：NorthAbyssor
東悅晴和東夢雨(左)在列車上打掃衛生pixiv ID: 47800986
作者：百合受菟
DF4D提速客運型內燃機車
通過豐雙線槐房路道口的DF4D貨運型內燃機車
DF4D准高速客運型內燃機車
保存於中國鐵道博物館的DF4DJ型內燃機車
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