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东悦晴

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铁道少女project.png
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“ 嘿~你就是新来的大车？要努力学习才行，战斗才刚刚开始呢！ ”
东悦晴-official.jpeg
基本资料
本名 东悦晴
别号 东风4D、老虎
发色 棕发
瞳色 红瞳
身高 156cm
三围 B:79 W:56 H:84
萌点 萝莉、双马尾、虎牙
出身地区 中国
活动范围 中国
所属团体 中华北车集团、中华铁道部
个人状态 活跃中
亲属或相关人
姐姐：东梦雨、东惜雪，下属：赵诗文

东悦晴是北方铁道萌化部出版的同人画集《铁道少女project:北车篇》中，中国国铁东风4D型内燃机车的拟人化萌娘。[1]

人物设定

《铁道少女图鉴》中的设定

东家四姐妹中的四妹，为人热情大方，深受姐姐们的宠爱。她当然也没有辜负这种关心，DF4D型内燃机车正是四姐妹当中技术最先进、速度最快的。

她对技术的改进十分积极，从来不避讳别人提出的批评和建议，因此各种各样的实验性设计她都来之不拒，拿来在自己的机车上加以实现，创造了很多“零的突破”。

虽然她平时大大咧咧的，十分吵闹，但是对于自己的三个姐姐却十分关心，一直抱着 感恩之心对待她们，认为没有她们的关爱就没有自己今天的成就。她也经常在工作之余带着礼物跑去看望姐姐们，让姐姐们一致认为自己的小妹懂事、成熟了。

北方铁道萌化部社团徽章.png
以下设定为旧作设定，可能与最新设定相冲突，请酌情阅读。

旧设定

铁道少女project:北车篇》中的设定

东氏四姐妹的四妹，在姐姐的经验基础上，带领自己的团队成功研制了速度更快，技术更成熟的东风4D型内燃机车。这也使得她在当时成为了大连机车车辆厂的代表人物。

她对技术的改进非常积极，因此制造了适应不同需求的各种版本机车。虽然平时大大咧咧的非常吵闹，但是对自己的姐姐们非常关心。坚持认为姐姐为工作做出了太大贡献，应该好好休息。

而三姐东梦雨坚持在哈尔滨铁路局工作，也使她决定留在沈阳铁路局，方便时能够探望一下。可谓人不可貌相，意外的成熟不过特别的好哄[2]。

人设特征及考据

  • 连衣裙：DF4D部分采用了车体上半部米黄色，下半部深红色的涂装。
  • 活泼好动：DF4D曾被用于牵引特快列车。

登场作品

《铁道少女project:北车篇》（初登场）

《铁道少女图鉴》称号：快言快语，豪放不羁的东家四妹

基本资料

  • 姓名：东悦晴（Dong Yueqing）
  • 国籍：中国
  • 所属：中华北车集团、中华铁道部
  • 性别：女
  • 身高：156CM
  • 三围：B79（B）/W56/H84
  • 职务：北车集团工程师、DF4D型内燃机车研发团队负责人
  • 姬友兼死对头：戚灵雅（DF11型内燃机车）
  • 姐姐：东玉风（DF4A型内燃机车）、东惜雪（DF4B型内燃机车）、东梦雨（DF4C型内燃机车）
  • 下属：赵诗文（DF4DD型内燃机车）
  • 原型：东风4D型内燃机车（系列）

原型简介

DF4D型内燃机车
DF4D准高速客运型内燃机车（3000系）
DF4D货运型内燃机车（4000系）
DF4D型径向转向架内燃机车（7000系）
DF4DF型机车供电内燃机车
DF4D型内燃机车牵引客车
DF4D-3000准高速客运型内燃机车
DF4D-4000货运型内燃机车
研制单位 中车大连机车车辆有限公司
使用单位 中国铁路总公司（中国国家铁路集团公司）
生产年份 1996年至今
轴式 Co'Co'
机车长度 21100mm
整备质量 138T
设计最高速度 DF4D/DF4DF:145km/h
DF4D-3000:170km/h
DF4D-4000/DF4D-7000:100km/h
标称功率 DF4D/DF4D-4000/DF4D-7000/DF4DF:2425kw
DF4D-3000:2830/2425kw
状态 部分运营中

DF4D提速客运型内燃机车

东风4D型柴油机车（DF4D），是由大连机车车辆厂根据铁道部下达的任务,在东风4B型、东风4C型机车基础上设计制造的一款客、货运用交—直流电传动内燃机车，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。

1996年12月15日，首台东风4D型客运机车在大连机车车辆厂落成，并随即赴北京，由铁道部科学研究院、北京铁路局、大连机车车辆厂合作，先后在京承铁路、京秦铁路进行了机车动力学试验，显示东风4D型机车运行平稳性、曲线通过性能、制动性能良好，最高试验速度达到157.7公里/小时。1997年2月，东风4D型机车在铁道部质检中心内燃机车检验站进行了定置牵引试验。同月，为了尽快满足铁路大提速的需要，东风4D型客运机车在未进行运用考核的情况下迅速投入批量生产。

为了验证东风4D型提速客运机车性能与质量，铁道部质检中心对该型机车及主要部件进行了部级鉴定试验。1997年夏季，铁道部对16V240ZJD型柴油机进行了部级鉴定试验，包括UIC100小时性能试验、ORE360小时耐久性试验。此外，铁道部又选定了于1998年12月投入使用、配属济南铁路局济南机务段的0336号机车作为运用考核试验车，至2000年3月完成了30万公里运用考核，期间并没有因机车质量问题造成机破和临修，且燃油经济性优异。但由于柴油机拆解检验后发现其中一个活塞的铝裙出现严重裂纹，因此铁道部决定改用配属哈尔滨铁路局三棵树机务段的0365号机车作为运用考核机车，至2000年8月完成了30万公里运用考核，拆解检验显示机车各主要部件状态良好。

从1997年2月开始投入批量生产，至2003年停产，大连机车车辆厂累计生产了575台东风4D型提速客运机车，车号为0001～0240、0243～0347、0353～0529、0532～0584。东风4D型提速客运机车是中国铁路第一、二、三次大提速的主型机车之一，于1990年代末大量配属北京、石家庄、天津、上海、长沙、济南、徐州、郑州、沈阳、山海关、三棵树、南京等机务段，并曾经参与陇海铁路、兰新铁路、京广铁路等干线提速试验；例如在1999年8月至9月进行的兰新线提速试验中，时任铁道部副部长刘志军组织带领铁道部、兰州铁路局有关部门，乘坐东风4D型机车牵引的试验列车在张掖至嘉峪关段、嘉峪关至疏勒河段进行运行试验，期间列车最高时速分别达到149公里/小时和153公里/小时。

DF4D准高速客运型内燃机车（3000系）

DF4D型准高速客运机车，是大连机车厂于1999年研发的装用了全悬挂转向架的DF4D型内燃机车，最高速度提高到170km/h。

为了适应铁路市场对准高速机车的需求，1998年，大连厂与西南交大等单位联合设计开发准高速机车转向架。1999年3月完成试制。1999年6月，铁道部同意生产170km/h的装用全悬挂转向架的DF4D型机车。首台机车在1999年10月20日落成。编号从DF4D-3001号起。

DF4D型准高速客运机车与DF4D型系列机车一样，装用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940kW。

转向架采用二系弹簧悬挂，支承装置包括8个高圆簧和16个橡胶减振垫，4个垂向减振器，2个横向减振器和2个抗蛇行减振器。牵引装置仍采用四杆机构，但由于轴距加大，故牵引杆由原1000mm加大至1050mm，牵引杆高度由原725mm降至672mm。

牵引电机与空心轴套用11个M36螺栓紧固到一起，然后通过两个后吊和一个前吊刚性地与构架紧固在一起，形成了牵引电机全悬挂的结构。牵引电机扭矩通过电机轴上的主动齿轮传递到从动齿轮，从动齿轮芯上有3个爪通过销子和6个连杆及球关节与空心轴上的三爪盘连结，空心轴上的另一端三爪通过销子和6个连杆及球关节与车轮连结，把力矩传到车轴上，形成两级六连杆空心轴传动。

基础制动采用单侧单元制动装置，闸瓦采用粉末冶金闸瓦，摩擦系数为0.2，制动倍率为4.47。制动率:非常制动时为37.6%，常用制动时为29.3%。

DF4D货运型内燃机车（4000系）

东风4D型货运机车，是大连厂于1998年1月在DF4D型客运机车的基础上研发的，最高速度100km/h。

DF4D型货运机车与DF4D型系列机车一样，装用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940kW。

DF4D型货运机车与DF4D型客运机车主要结构基本相同，因此具有极强的零部件通用互换性。该型机车与DF4D型客运机车相比较，主要作了如下改变:

1.牵引齿轮传动比改为63∶14，由此相应改变了牵引主、从动齿轮和牵引齿轮箱的设计。

2.根据货运机车的运行速度比客运机车相对较低，运行中的机车蛇行运动不太突出，因此取消了抗蛇行减振器。

3.为保证机车的最大运用速度，扩展机车恒功率速度范围，因此改变了磁场削弱率，由客运机车的66%改为60%，相应改变磁场削弱电阻。

DF4D型货运用机车最高运用速度为100km/h，持续速度为24.5km/h，最大起动牵引力为480kN，持续牵引力为341kN。DF4D型货运机车与DF4B、DF4C型货运机车相比，具有显著优势。

后期，许多DF4D提速客运型内燃机车改装为货运型机车，部分DF4B亦在改装了16V240ZJD型柴油机后作为DF4D货运型机车运用。

DF4D型径向转向架内燃机车（7000系）

东风4D型径向转向架货运机车是大连机车车辆厂于2000年在东风4D型货运机车的基础上研制的，为的是满足中国西南山区铁路的货运牵引需要。转向架采用了三轴自导向型转向架，转向机构是利用两个转动梁通过轴箱拉杆，将两端轮对与构架相连，使一、三轮对在通过曲线时能转向，减小了车轮与轨道的冲角。

机车主要结构和性能都与货运型机车大致相同，采用16V240ZJD型柴油机，柴油机装车功率2940kW。最大运行速度为100km/h。一共生产21台，编号7001-7021。

机车曾配属北京丰台机务段，在京原铁路丰台西至灵丘段投入运用考核。2002年9月调至柳州铁路局金城江机务段，在黔桂线上运行，2003年7月完成15万公里运用考核。接着再配属到柳州铁路局柳州机务段，主要担任焦柳线柳州-怀化区段的客、货列车牵引任务，该区段最小曲线半径400m，区段全长440km。因此被车迷称为“柳州虎”。

但随后运用过程中转向机构出现多种问题，2006年9月，铁道部要求所有装用径向转向架的东风4D型机车分批送返大连机车车辆厂进行大修并更换为普通转向架。

DF4DF型机车供电内燃机车

DF4DF型内燃机车，是大连厂根据达成铁路公司的要求，在DF4D型机车的基础上研发的具有列车供电功能的内燃机车。最高速度120km/h。

其他设定/二设

（待补完）


其他图片

 
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铁道少女project
动车组
复兴号
陈若霏（CR400AF型电力动车组） • 孙若轩（CR400BF型电力动车组） • 姜梓莹（CR300AF型电力动车组） • 何忆涵（CR300BF型电力动车组） • 傅冰妍（CR200J型电力动车组）
和谐号
梁凌薇（CRH380A型电力动车组） • 许铃（西园寺铃）（CRH3型/CRH380B型电力动车组） • 许燕（西园寺舞）（CRH380C型电力动车组） • 玛丽亚·庞巴迪（CRH380D型电力动车组） • 陆莲遥（CRH380AM型电力动车组） • 梅利莎·庞巴迪（CRH1型电力动车组） • 川崎镜（CRH2型电力动车组） • 胡莉彤（CRH2G型电力动车组） • 李雪涵（CRH3A型电力动车组） • 夏洛特·阿尔斯通（CRH5型电力动车组） • 李雪珍（CRH5E型电力动车组） • 祁芸萱（CRH6型电力动车组）
其他
滕雨萌（“中华之星”号DJJ2型电力动车组） • 詹雅琴（“长城号”NDJ3型内燃动车组） • 尹怜雪（“北亚”号NYJ1型内燃动车组） • 金璟媛（“长白山”号DJF3型电力动车组） • 洁西卡·戴姆勒（“新时速”X2000型电力动车组） • 川崎樱（台湾高铁700T型电联车） • 梁凌薇（港铁动感号高速动车组） • （NZJ2型内燃动车组“神州”号）
电力机车
陈云菲（韶山1型电力机车） • 华兰凤（韶山3型电力机车） • 秦颖歆（韶山4型电力机车） • 姬莲（韶山7E型电力机车） • 邵若燕（韶山8型电力机车） • 邵正雅（韶山9型（改进型）电力机车） • 艾瑞莎·西门子（和谐1型电力机车） • 柳梦琪（和谐1D型电力机车） • 菲妮克丝·阿尔斯通（和谐2型电力机车） • 吴丽彤（和谐3型电力机车） • 夏珂馨（和谐3C型电力机车） • 夏禾洁（和谐3D型电力机车） • 葆琳娜·阿尔斯通（8K型电力机车） • 维罗妮卡·伊万诺娃（8G型电力机车）• 艾尔莎·布朗（香港铁路Re465型电力机车）
内燃机车
王欣怡（东方红3型内燃机车） • 姚晶晶（北京型内燃机车） • 沈雅龙（东风型内燃机车） • 东玉风（东风4/4A型内燃机车） • 东惜雪（东风4B型内燃机车） • 东梦雨（东风4C型内燃机车） • 东悦晴（东风4D型内燃机车） • 赵诗文（东风4DD型内燃机车） • 戚灵雅（东风11型内燃机车） • 戚灵芸（东风11G型内燃机车） • 车莹华（和谐3型内燃机车（高原型）） • 爱丽丝·爱迪生（和谐5型内燃机车） • （和谐5B型内燃机车） • 安娜·爱迪生（NJ2型内燃机车） • （东风5型内燃机车） • （东风8B型内燃机车） • 米娅·弗雷利（ND5型内燃机车）
蒸汽机车
茱蒂丝·艾可（ML4型蒸汽机车） • 川崎琉美（胜利6型蒸汽机车） • 川崎伊织（胜利7型蒸汽机车） • 钱静（前进型蒸汽机车） • 钱月（建设型蒸汽机车） • 郑红英（上游型蒸汽机车） • （解放1型蒸汽机车）
其他
英雄列车
张惠媛（Z12/13、Z14/11次列车） • 王丹莹（K165/166次列车）
知名客运列车
霍羽洁（滇越铁路窄轨列车） • 罗雨彤（2667/2668次列车） • 周艺茹（K27/28次列车） • 苏嘉馨（丽江号民族文化列车） • 何苏晓（西子号列车） • 丰川爱莉（阿里山小火车）
车厢
森下佳奈（香港铁路KTT九广通客车） • 杨思萱（25T型铁路客车广九型） • 拉姆达娃（25T型铁路客车青藏型） • 李丝婷（健康快车列车医院）
货车
（D38型钳夹车）
轨道车
（JJC型接触网检修作业车）
中国外其他国家
日本
御子神秀子（新干线0系电力动车组） • 九条美里（新干线500系电力动车组）
法国
玛丽安娜·阿尔斯通（法铁TGV Sud-Est列车）
德国
西园寺铃（德铁BR403/406）
韩国
塞西莉娅·阿尔斯通（KTX-1型） • 郑安虹（KTX-山川型/SRT型） • 朴庶涵（无穷花号列车） • 沈芝缘（V-TRAIN峡谷列车）
朝鲜
金莉燕（51/52次列车）
俄罗斯
尤利安娜·叶夫米尼娅（019/020次“东方号”列车） • 优索菲·叶夫米尼娅（001M/002M次“俄罗斯号”列车）
其他角色
南枫（铁道保卫部成员） • 韩德亮（铁路司机） • 李世涛（铁路司机） • 田诗虹（铁路司机） • （铁路司机） • （铁路救援司机） • 林文丽（列车调度员） • 苏辰悦（铁路站务员/铁路司机） • 孙莉莉（人工智能） • 萨娜·高乐贝拉（创作歌手、吉他手） • （车辆厂职工） • （环球快车7500）
北方铁道萌化部制作·发行
该系列大部分角色的设计参考了相应列车的一些特性和历史，穿着在一定程度上参考了涂装，并非其列车本体，所以均并不属于机娘，世界观设定请点击查看，是与现实无关的架空世界。
所有角色出自出版物《铁道少女图鉴》、《铁道少女图鉴2》、文字冒险游戏《铁道少女：梦想轨迹》、及其他官方微博等渠道网络公布的新角色。
 
查 · 论 · 编
北方铁道萌化部
铁道少女project
主线
铁道少女:谈判开始（小说/2020） • 铁道少女:梦想轨迹（游戏/2021） • 铁道少女:秩序守护（小说/预计2023） • 铁道少女:新铁路局（游戏/预计2025）
出版物
铁道少女图鉴（2017） • 铁道少女图鉴2（2019） • 铁道少女图鉴3（预计2024）
漫画
其他
旧作
追加

注释

  1. ↑ 虽然东悦晴的人物设定参考了列车的外观以及一些特性和历史，不过在其世界观中设定为东风4D型内燃机车的制造团队负责人，所以不属于机娘。且人物所属的世界观和现实并非完全一致，详细请参考世界观。
  2. ↑ 见《铁道少女project的日常》

外部链接

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