2023年政策修订增补工作正在进行中,欢迎参与!
  • Moegirl.ICU:萌娘百科流亡社群 581077156(QQ),欢迎对萌娘百科运营感到失望的编辑者加入
  • Moegirl.ICU:账号认领正在试运行,有意者请参照账号认领流程

陳若霏

萌娘百科,萬物皆可萌的百科全書!轉載請標註來源頁面的網頁連結,並聲明引自萌娘百科。內容不可商用。
跳至導覽 跳至搜尋
鐵道少女project.png
西園寺鈴歡迎您參與完善鐵道少女project及相關條目☆讓我們一起創造吧!
歡迎正在閱讀這個條目的您協助編輯本條目。編輯前請閱讀Wiki入門條目編輯規範,並查找相關資料。萌娘百科祝您在本站度過愉快的時光。
這個團隊和過去相比有很大的變化,相信你會喜歡這裏的
鐵道少女project 系列角色介紹 陳若霏 Chen Ruofei.png
基本資料
本名 陳若霏
別號 南車標動、CR400AF、復興號
髮色 黑髮
瞳色 藍瞳
身高 162cm
三圍 B:87 W:51 H:85
生日 6月30日
萌點 巨乳御姐高跟鞋長髮
出身地區 九華 白沙
活動範圍 九華
個人狀態 活躍中
身份 九華車輛聯合CEO

九華動車401型總設計師

親屬或相關人
上級:梁凌薇
同事:孫若軒

陳若霏北方鐵道萌化部出版的同人畫集《鐵道少女project:新·動車組篇》中,中國國鐵CR400AF電力動車組(中國標準動車組四方版)的擬人化萌娘。[1]

人物設定

如何讓合併後的九華車輛數十家分廠協調合作,成為新任聯合CEO陳若霏和孫若軒最重要的工作。一家大型國有企業同時擁有兩名地位相當的領導,這種模式被外界批評太過冒險,擔心兩個派系各行其是,無法真正融合。但她與孫若軒用事實予以反駁,各自帶領研發團隊分進合擊,研製出兩款各有特色但標準通用的新型高速列車,宣示了合併的成功。此後她力主繼續研發確保竟爭力,支持成立新研發中心,密切關注被人輕視的櫻島三世代子彈列車,在其投用時立刻跟進九華新型號。孫若軒坐鎮後方之後,她的工作重心轉向海外。贏得西北喬戈里洲的訂單後,她出人意料地打入乞力馬扎羅洲。隨着合作不斷結出碩果,措手不及的其他鐵路聯需也只能匆忙跟進。雖然近年她和員工直接交流的機會銳減,但那些極有遠見的決策仍讓她獲得極高評價。

基本資料

  • 姓名:陳若霏
  • 國籍:中國
  • 所屬:中華鐵道部、中國南車集團、青島四方機車車輛股份有限公司
  • 性別:女
  • 身高:162CM
  • 三圍:B87(D)/W51/H85
  • 職務:南車集團新任總工程師、CR400AF系列電力動車組(中國標準動車組(四方版))研發團隊負責

歷史設定

本來是新人的她很快地成為一名高級工程師,成為了梁凌薇的助手。她對中國標準動車組項目很感興趣,認為這會成為新一代列車,因此她工作積極主動,所以梁凌薇決定由她負責這個項目。

隨後在中國標準動車組的技術討論會上,梁凌薇和西園寺鈴為了每一條技術的標準進行了激烈的爭吵,火藥味十足。而陳若霏也是在會場上,第一次見到她的競爭對手:孫若軒。

輪到陳若霏和孫若軒發言時,兩人繼續為標準進行討論,孫若軒的「小地方認真,重要處隨意」風格讓陳若霏感到十分不爽,討論結束後,兩人互相併沒有好的印象。

當陳若霏和孫若軒研製出各自的列車時,儘管兩人所在的集團已經合併,但雙方都不認為後續合作能夠順利。她們再次見面時,卻發現對方設計的動車組比想像的還要好,這令兩人對彼此之間刮目相看。隨着長期的實驗合作,兩人的關係也變得非常融洽。不過陳若霏總是忍不住調侃孫若軒的列車內部裝飾太老套,沒自己設計的好。孫若軒也只是笑着打哈哈,非常護着她。

已經習慣一起工作的兩人,最終因為實驗結束而返回了各自的公司。不過陳若霏很期待下次見面時會再碰到什麼有趣的事情,她也為此繼續努力着,希望早日能讓自己的列車量產。

特徵

海豚。(待補充)

原型簡介

復興號CR400AF型電力動車組
復興號CR400AF型電力動車組
研製單位 中車青島四方機車車輛有限公司
青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
使用單位 中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團公司)
投入運營 2016年8月15日
列車編組 CR400AF、AF-Z:8輛(4M4T)
CR400AF-A:16輛(8M8T)
CR400AF-B、AF-BZ:17輛(8M9T)
CR400AF-C:8輛(4M4T)
營運最高速度 350km/h
設計最高速度 420km/h
狀態 運營中

2012年開始,中國鐵路總公司集合中國有關企業、高等院校、科研單位等展開研製工作。2013年6月,「中國標準」動車組項目正式啟動。2013年12月,總體技術條件制定完成;2014年9月方案設計完成;2015年6月30日正式下線,並於當天在中國鐵道科學研究院環形試驗基地正式展開試驗工作。

兩輛標準動車組樣車曾在大西客運專線試車。2016年7月起,兩列中國標準動車組進行綜合試驗,在鄭徐客運專線從時速200公里逐級提速至時速420公里。於7月15日,中國標準動車組成功實現了時速420公里兩車交會及重聯運行的目標。這是世界上首次實現擬運營高鐵動車組列車時速420公里交會和重聯運行。

2016年8月15日6時10分,由中國標準動車組擔當的G8041次列車,從大連北站出發,沿哈大高鐵開往瀋陽站,這是中國標準動車組首次載客運行。

2017年6月25日,中國標準動車組正式命名為「復興號」,並於次日開始擔當京滬高速動車組任務。

2017年7月27日,開行了兩趟時速為350的體驗運營,車次分別為G350727次和G727350次。

2017年9月21日,根據中國鐵總安排,京滬高鐵開行7組以時速350公里運營的復興號動車組,具體車次為G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18

(中途運用情況待補充)

2021年6月25日起,隨着國鐵2021年三期調圖,智能化的CR400AF-Z、AF-BZ正式投入運營。

其他圖片

註釋

  1. 雖然陳若霏的人物設定參考了原型列車的外觀以及一些特性和歷史,不過在其世界觀中設定為中國標準動車組四方版的乘務員及研發團隊負責人,所以不屬於機娘。且人物所屬的世界觀和現實並非完全一致,詳細請參考世界觀
  2. 兩列分別為CR400AF和CR400BF的樣板車,此時塗裝為非統型塗裝,現在分別為CR400AF-0208和CR400BF-0507。

外部連結