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鐵路道口

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Fumikiri Jikan KV.jpg
動畫《平交道時間》的主視覺圖,包含了日本道口的常見設備。
基本資料
場景名稱 鐵路道口
場景別名 平交道口、鐵道口
場景類型 公共設施、交通設施
相關作品 秒速5厘米》《平交道時間》等
相關場景 鐵路車站

鐵路道口,也稱為平交道,是道路與鐵路的平面交叉,也是ACG作品中的常見場景。日語中稱為「踏切」。

簡介

除了設置在一般道路上的道口,一些限於地形、資金等因素不設置天橋和地道的鐵路車站內部也設有道口。車輛段內也可能設有不對外開放的道口。鐵路車輛經常優先於汽車和行人通過,因此在ACG作品中鐵路道口往往伴隨着等待。列車通過時往往看不到另一側的情況,因此列車通過也可以作為情節轉換的一種方式。

此外,基於鐵路道口屬於公眾設施,若有行人或車輛在列車將通過時擅闖鐵路道口,或是任意拋棄物品在軌道上影響列車運行,依照當地法律規定可處以罰金甚至判處徒刑。

設在繁忙區段的鐵路道口可能會連續封閉較長時間,會給城市交通造成巨大影響;鐵路道口亦引入了鐵路車輛、接觸網等與行人、汽車衝突的可能,增大了鐵路運營風險。基於這些考量,新建的速度較高、較為繁忙的鐵路(如高速鐵路、准高速鐵路、地鐵)常常會採用全封閉設計,與城市道路實現立體交叉,不再設置鐵路道口。一些繁忙的既有線鐵路道口也會進行改造,通過橋樑、隧道等實現立體交叉。而對於速度較慢、不太繁忙的既有線來說,鐵路道口仍然是一個好選擇。

日本將平交道口分為四類,稱為第一類~第四類踏切。第一類踏切指包括了全套的信號和欄杆設備,自動運行的道口;第二類踏切是設備由人工控制的踏切,日本現在幾乎已經沒有了;第三類踏切指的是只有警報機、沒有遮斷機的踏切;第四類踏切指沒有接入列車信號,只有警示牌的道口,也包括沒有人值守時的第二類踏切。此外,也存在被居民自己踩出來的固定用來橫穿鐵路的地方。中國的道口往往自動運行,但一般有值班人員。

常見設備

  • 遮斷機:即通常所說的「柵欄」、「欄杆」。設置於鐵路鐵路道口兩側,用於暫時阻檔行人及車輛進入鐵路道口內。
  • 各類靜態標識。
  • 警報裝置:在列車接近時運作,包含接近電鈴(可能不開)及燈光顯示。一些道口還配有來車方向顯示器。
  • 緊急按鈕:常見於日本的無人看守道口。
  • 限高架:防止超高車輛刮壞接觸網。

ACGN作品中的鐵路道口

中國大陸常見的鐵路道口(圖為上海原淞滬鐵路江灣站南側道口,已廢棄,曾於《我為歌狂》中出現)。
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註釋和外部連結