User:Nexus Newton/个人存档/固定翼飞机

固定翼飞机，习惯上就称之为飞机，属于比空气重的航空器，在交通运输、国防军事、农业保障与科研等多个领域都有很大应用范围。

概述

固定翼飞机，顾名思义，并不像旋翼机和直升机那样，它们的机翼是定死的，不能依靠自主运动产生升力，而必须靠一个横向推力在大气中滑行，利用伯努利原理制造升力，而且也不像伞翼机那样有着柔性的机翼（不过历史上倒也出现过一些柔性机翼的固定翼飞机，比如固特异公司就整过一种橡胶制的充气飞机）。

按照用途，固定翼飞机可分为民用、军用和特种机；按照推进方式，可分为螺旋桨飞机和喷气飞机；按照起降平台，可分为陆基飞机、水上飞机、舰载飞机和寄生飞机。

设计

理论上讲，一架飞机只要有升力体（一般是机翼）和推力就能飞起来。依照此理，我们造出来的飞机应是像B-2轰炸机那样的构型，也就是无尾布局/飞翼布局。但现实中少有这种构型应用，盖因飞翼机的气动面太少，控制难度极高。因此绝大多数飞机都配有尾翼。而尾翼根据飞机的吨位、动力布局和适用场合也会有不同构型，最常见的是倒T型，尾吊发动机的飞机多见T型尾翼，除此之外十字型尾翼、V型尾翼、H型尾翼等多见于战斗机或某些特种机的设计。如果把尾翼挪到头，它就变成了“鸭翼”。莱特兄弟就是这样做的。

没想到吧，飞行者一号是鸭式布局！

另一方面，机翼的形状、数量也和飞机的性能直接挂钩。像串列翼这种看着前卫的设计，其实在莱特兄弟之前就诞生了。不过出于结构稳固的需求，后来的多翼飞机多采用纵列式布置。莱特兄弟就也是这么干的。平直的机翼是最容易造出来的，但后来为了降低激波阻力，机翼逐渐往后收，变成了后掠翼、梯形翼或三角翼。

和其他航空器的比较

• 固定翼飞机：升力由滑过空气的机翼制造，推力由发动机提供，低速性能差，低空性能差，高速性能好，高空性能好，起降性能差，一般不可垂直起降和悬停，航程、吨位和载荷容易做大。
• 直升机：升力和推力都由旋翼主动旋转滑过空气制造，旋翼有动力，低速性能好，高速性能差，低空性能好，高空性能差，起降性能好，可垂直起降和悬停，航程、吨位和载荷不容易做大。
• 旋翼机：升力由旋翼被动旋转滑过空气制造，旋翼一般没有动力，推力由发动机提供，低速性能好，高速性能差，低空性能好，高空性能差，起降性能好优于固定翼飞机但逊于直升机，一般不可垂直起降和悬停，航程、吨位和载荷不容易做大。

在以上基础上也存在一些缝合怪，比如缝合了固定翼飞机和直升机的倾转旋翼机，又如“罗托达因”那样的把旋翼机、固定翼飞机和桨尖喷气直升机三合一的奇物。

在ACGN作品中的出现

自古以来，飞行就是一种浪漫和梦想。

在人们还只能用热气球晃悠悠地飘在空中时，甚至更早，固定翼飞机就已经进入了科学家和小说家们的幻想列表。

在18世纪，第一次工业革命席卷世界，使得瓦特蒸汽机走向全球，也进一步推动了科学家们对固定翼飞机的研究——因为推力更大了。虽然蒸汽动力飞机被证明是不成功的，但那种幻想仍然被艺术家们记了下来，并用蒸汽朋克的方式进行了各种形式的二次创作。直到今日，这种“未曾设想的道路”也仍然会被一些艺术创作者和爱好者所热衷。

而到了20世纪初，tbc