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固定翼飛機，習慣上就稱之為飛機，屬於比空氣重的航空器，在交通運輸、國防軍事、農業保障與科研等多個領域都有很大應用範圍。

概述

固定翼飛機，顧名思義，並不像旋翼機和直升機那樣，它們的機翼是定死的，不能依靠自主運動產生升力，而必須靠一個橫向推力在大氣中滑行，利用伯努利原理製造升力，而且也不像傘翼機那樣有着柔性的機翼（不過歷史上倒也出現過一些柔性機翼的固定翼飛機，比如固特異公司就整過一種橡膠製的充氣飛機）。

按照用途，固定翼飛機可分為民用、軍用和特種機；按照推進方式，可分為螺旋槳飛機和噴氣飛機；按照起降平台，可分為陸基飛機、水上飛機、艦載飛機和寄生飛機。

設計

理論上講，一架飛機只要有升力體（一般是機翼）和推力就能飛起來。依照此理，我們造出來的飛機應是像B-2轟炸機那樣的構型，也就是無尾布局/飛翼布局。但現實中少有這種構型應用，蓋因飛翼機的氣動面太少，控制難度極高。因此絕大多數飛機都配有尾翼。而尾翼根據飛機的噸位、動力布局和適用場合也會有不同構型，最常見的是倒T型，尾吊發動機的飛機多見T型尾翼，除此之外十字型尾翼、V型尾翼、H型尾翼等多見於戰鬥機或某些特種機的設計。如果把尾翼挪到頭，它就變成了「鴨翼」。萊特兄弟就是這樣做的。

沒想到吧，飛行者一號是鴨式布局！

另一方面，機翼的形狀、數量也和飛機的性能直接掛鉤。像串列翼這種看着前衛的設計，其實在萊特兄弟之前就誕生了。不過出於結構穩固的需求，後來的多翼飛機多採用縱列式布置。萊特兄弟就也是這麼幹的。平直的機翼是最容易造出來的，但後來為了降低激波阻力，機翼逐漸往後收，變成了後掠翼、梯形翼或三角翼。

和其他航空器的比較

• 固定翼飛機：升力由滑過空氣的機翼製造，推力由發動機提供，低速性能差，低空性能差，高速性能好，高空性能好，起降性能差，一般不可垂直起降和懸停，航程、噸位和載荷容易做大。
• 直升機：升力和推力都由旋翼主動旋轉滑過空氣製造，旋翼有動力，低速性能好，高速性能差，低空性能好，高空性能差，起降性能好，可垂直起降和懸停，航程、噸位和載荷不容易做大。
• 旋翼機：升力由旋翼被動旋轉滑過空氣製造，旋翼一般沒有動力，推力由發動機提供，低速性能好，高速性能差，低空性能好，高空性能差，起降性能好優於固定翼飛機但遜於直升機，一般不可垂直起降和懸停，航程、噸位和載荷不容易做大。

在以上基礎上也存在一些縫合怪，比如縫合了固定翼飛機和直升機的傾轉旋翼機，又如「羅托達因」那樣的把旋翼機、固定翼飛機和槳尖噴氣直升機三合一的奇物。

在ACGN作品中的出現

自古以來，飛行就是一種浪漫和夢想。

在人們還只能用熱氣球晃悠悠地飄在空中時，甚至更早，固定翼飛機就已經進入了科學家和小說家們的幻想列表。

在18世紀，第一次工業革命席捲世界，使得瓦特蒸汽機走向全球，也進一步推動了科學家們對固定翼飛機的研究——因為推力更大了。雖然蒸汽動力飛機被證明是不成功的，但那種幻想仍然被藝術家們記了下來，並用蒸汽朋克的方式進行了各種形式的二次創作。直到今日，這種「未曾設想的道路」也仍然會被一些藝術創作者和愛好者所熱衷。

而到了20世紀初，tbc