馬克斯·維斯塔潘
 維斯塔潘在minidrivers中的形象（2023） | |
| 基本資料 | |
| 本名 | Max Emilian Verstappen |
|---|---|
| 別號 | Max、33、韋斯塔攀、潘潘、韋少、塔炮、潘子（Penzee）[1] |
| 髮色 | 黑髮 |
| 瞳色 | 藍瞳 |
| 身高 | 181.5cm |
| 體重 | 72kg |
| 年齡 | 27歲 |
| 生日 | 1997年9月30日 |
| 星座 | 天秤座 |
| 出身地區 | 比利時林堡省哈瑟爾特 |
| 所屬車隊 | 紅牛車隊 |
| 親屬或相關人 | |
| 父親：喬斯·維斯塔潘 隊友：塞爾吉奧·佩雷茲 前隊友：卡洛斯·塞恩斯、丹尼爾·里卡多、皮埃爾·加斯利、亞歷山大·阿爾本 | |
馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）是由西班牙賽車迷Adaco以真實世界的一級方程式賽車大獎賽（F1）為原型所創作的系列小動畫《Minidrivers》及其衍生作品的，以同名真人賽車手為原型的登場角色。
原型人物簡介
馬克斯·艾米利亞·維斯塔潘（Max Emilian Verstappen）是一位荷蘭一級方程式賽車車手，現時效力於紅牛車隊。
他也是F1歷史上出道時（17歲166天）最年輕的車手，最年輕的領跑車手，最年輕獲得單圈最快的車手，最年輕得分車手和最年輕分站冠軍。
父親喬斯·維斯塔潘（Jos Verstappen）是前F1賽車手，曾和邁克爾·舒馬赫共事於貝納通車隊然後被舒馬赫94:10吊打。2020年F1的片頭維斯塔潘出現時身後的背景里有1994年德國站喬斯進站加油時賽車起火的場面。火燒親爹，這一燒差點沒有了塔炮。
2014年加入紅牛二隊梅奔也對其發出了邀請，但因為梅奔無法給出正式車手席位所以選擇了紅牛。他的加入也導致了超級駕照制度的誕生，將F1車手參賽的年齡限制將提高至18歲，他參加了日本站的自由練習賽。成為了F1歷史上最年輕參與大獎賽周末的車手。
早期在轉播畫面左側排名中以VES表示,此時有被他自己頂掉跑到法拉利開模擬器之後魚雷也去了窩法開模擬器的讓·埃里克·維爾涅(Jean-Éric Vergne，兩屆FE總冠軍獲得者。)占了「VER」，直至2017去開電車後維斯塔潘才改成了VER。
之前在2006年也有類似情況，蒙托亞（Montoya）、蒙泰羅（Monteiro）和頂替井出有沒治的蒙塔尼（Montagny）分別是MOY/MON/MOT，雖然不知道之前只有蒙托亞時候為什麼是MOY。
2015年在科維亞特晉升至紅牛車隊後，他與卡洛斯·塞恩斯搭檔出賽。在17歲166天時首次以正賽車手身份參加F1比賽，成為最年輕出賽F1賽事的車手。在馬來西亞站中，維斯塔潘第七名完賽，在17歲180天時拿下他的首個F1賽事積分，成為最年輕獲得F1賽事積分車手。在匈牙利大獎賽以第4名完賽。
2016年西班牙站前，科維亞特因在之前的俄羅斯站中連續兩次碰撞前紅牛車隊冠軍車手法拉利車隊車手維特爾導致後者退賽，被下放到小紅牛。而維斯塔潘取代科維亞特加入紅牛車隊，並在西班牙站在梅奔二人開場內鬥雙退的情況下首次為紅牛車隊效力就取得冠軍，以18歲228天的年齡超越維特爾，成為F1歷史上最年輕分站冠軍，也是是首位奪冠的荷蘭車手。最終以第五名結束整個賽季。
2017年和2018年以第六名和第四名結束整個賽季，全年各獲得2個分站冠軍。但他因為激進的駕駛風格飽受質疑。2018年阿塞拜疆站阻擋隊友里卡多然後內鬥雙退，導致了里卡多下賽季轉投雷諾。在巴西站中在第一名領先的情況下，與被套圈的奧康相撞而丟掉冠軍，賽後維斯塔潘在稱體重時推搡奧康而被罰去FE賽事做2天義務勞動。2018下半年開始風格仍然強硬但低級失誤開始減少。
2019年與皮埃爾·加斯利搭檔，並在成績上碾壓對方，導致加斯利被下放回紅牛二隊，亞歷山大·阿爾本成為他的新隊友。在匈牙利大獎賽奪得生涯首個杆位結果正賽被漢密爾頓給超了。全年共獲得3個分站冠軍。
2020年與紅牛續約至2023年。在70周年大獎賽上取得冠軍，在最後一站阿布扎比站上取得杆位並奪冠，因退賽較多排在博塔斯之後獲得年度第三，除了土耳其失誤較多以外完賽都上了台。並笑納了科維亞特的前女友，魚雷無慘。之後凱莉·皮奎特經常跟隨其一起出現在賽場並有不少鏡頭。因阿爾本也與其成績差距極大，紅牛又把阿爾本降為測試車手並選擇剛剛拿了薩基爾站冠軍卻被賽點爸爸力量踢掉的佩雷茲與其搭檔。
2021年在紅牛車隊與塞爾吉奧·佩雷茲搭檔，這一年紅牛的賽車終於有了與梅賽德斯相近的實力，與劉易斯·漢密爾頓爭鬥整年，而博塔斯和佩雷茲也各自不同程度地數次幫助自己隊的一號車手對抗對方。與漢密爾頓多次發生碰撞。從英國站開始，雙方先後在意大利站、巴西站、沙特站經歷了多次衝突，兩人平分進入最後一站阿布扎比站，最終因為FIA極具爭議性的安全車指令成功奪得2021賽季F1世界冠軍。
| 2021阿布扎比大獎賽比賽過程 |
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賽前：雙方均為369.5分，但維斯塔潘的冠軍多一個。也因此，如雙方均在10名開外或退賽維斯塔潘將獲勝。如果發生碰撞導致全退且無法認定維斯塔潘主責自然也是維斯塔潘獲勝，漢密爾頓和梅賽德斯方面在一定程度上也對此有所忌憚。賽車方面來看，梅賽德斯在賽季末拿出的超級引擎使得紅牛在最後幾場一直處於下風，在巴西站和沙特站紅牛方面也是用盡手段但仍然很難抵擋漢密爾頓。 排位賽第一節無事發生，雙方都順利進入下一節。排位賽第二節中維斯塔潘因失誤損壞了黃胎，最終使用紅胎跑Q2（也意味着要紅胎起步）。第三節中佩雷茲幫助維斯塔潘拉尾流讓維斯塔潘可以在大直道跑快一些，而梅賽德斯沒有讓博塔斯給漢密爾頓拉尾流。排位賽1VER 2HAM 3NOR 4PER 5SAI 6BOT。 比賽起步維斯塔潘失誤被漢密爾頓超過，在大直道嘗試反超未果把漢密爾頓逼入緩衝區，漢密爾頓切彎而過反而拉開了距離，，賽會表示此事無須調查。維斯塔潘之後一直在其身後2秒多，佩雷茲也超過了諾里斯處於第三。10圈過後維斯塔潘紅胎衰竭被逐漸甩遠，沒有堅持到拉開賽恩斯一次進站時間就不得已進站換白胎，之後被諾里斯和賽恩斯擋住一陣，漢密爾頓一圈後進站換白胎，仍在這些人之前。而博塔斯被小牛的角田裕毅困住無法給漢密爾頓幫助。 佩雷茲等到漢密爾頓追至其身後時開始極限防守，先是在兩段DRS被超後又兩次反超漢密爾頓，之後在DRS區域結束後到下一圈DRS之前這一低速多彎路段開得極慢，將漢密爾頓拉開的差距消耗殆盡並得到了漢密爾頓「dangerous」的讚譽（在匈牙利也如此形容阿隆索），被超後給維斯塔潘帶了個DRS然後立刻讓位隨後進站。此時博塔斯仍然拿角田沒辦法。維斯塔潘稱其為「傳奇」。但此後維斯塔潘仍然無法追近，差距還在從原本的不到2秒緩慢增加。博塔斯堅持到很晚才進站壓制了佩雷茲一段時間，但對於前兩名無法攪局，進站後的位置更是只能划水。 此時喬斯·維斯塔潘已經絕望，鏡頭拍到了他從車房後門走出。 十幾圈後，吉奧維納茲賽車故障停在賽道上引發虛擬安全車，維斯塔潘隨即進站換上另一套白胎，漢密爾頓沒有進站，VSC結束後維斯塔潘落後17秒，需要每圈追0.8秒左右才可能追上。但維斯塔潘追擊速度並不好，在比賽進行至倒數第六圈時仍然有10秒以上差距，且二人中間有一大堆套圈車，就算能追近也要被這些車嚴重影響。 此時米克·舒馬赫與拉提菲發生擦碰，之後的一小段拉提菲節奏混亂陀螺上牆，引發安全車，紅牛兩人再次進站換上紅胎，梅賽德斯沒有讓漢密爾頓進站，之後車的距離被壓縮更加沒有了進站條件。隨後因為變速箱故障紅牛告知處於第三位的佩雷茲退賽。（安全起見，如果壞在賽道上會拉長清理賽道時間甚至導致安全車帶完影響維斯塔潘。但如果拉導沒撞或漢密爾頓進站掉到維斯塔潘後方的話………………） 倒數第三圈拉提菲的賽車已經被吊走，但賽會表示套圈車不可以解套，而在倒數第二圈過半時賽會公告讓7-11位的五人（即漢密爾頓和維斯塔潘中間的套圈車）解套，未提到12-14位（在維斯塔潘後面的三人），隨即宣布安全車本圈退出，在賽道第三段5輛慢車超過安全車，12-14位的里卡多、斯特羅爾和舒馬赫仍在原位混在維斯塔潘到加斯利這幾人中間。 倒數第二圈最後漢密爾頓開得很慢壓車但仍然沒有藉此甩開維斯塔潘，使用新紅胎的維斯塔潘很快追上白胎開了大半場的漢密爾頓並在大直道之前就超過，漢密爾頓嘗試在大直道反超無果，同時馬桶狼在賽會無線電里向賽事總監邁克爾·馬西抗議No Micky no no Micky that was so not right！後方全場划水的博塔斯也被小牛雙殺。最終維斯塔潘獲得本場冠軍，漢密爾頓和賽恩斯獲得23，維斯塔潘最終獲得總冠軍。 賽後：喬斯重新出現在鏡頭前的時候已經換上了為慶祝總冠軍特別訂製的衣服。 漢密爾頓並未把車開入第二名的牌子前直接回了維修站，在車裡坐了很久才走出，之後接受了安東尼·漢密爾頓的開導並祝賀了維斯塔潘。 但這些並未影響到梅賽德斯車隊慶祝車隊冠軍，在賽後博塔斯直接跳到了維修區後面的水裡 之後經過一系列口水戰和扯皮，賽會認定邁克爾·馬西在比賽最後的操作有問題，隨即增加了幾條規則來明確此種狀況下的操作流程，邁克爾·馬西也被調出了賽事總監的位置，但比賽結果無法更改。 漢密爾頓刪除了推特上所有關注自閉了一段時間，不過在2022賽季開始前還是正常參與了梅賽德斯車隊活動，隊友變更為喬治·拉塞爾。為了配合自己新換的黃色頭盔而把T架和車號顏色全變成了黃色成了名義上的二號車手然而實際上成績也不如拉塞爾了。維斯塔潘則把車號改為1號，與佩雷茲繼續在紅牛搭檔。 |
2022年將車號改為1號，繼續與佩雷茲在紅牛搭檔。在薩基爾和墨爾本因賽車故障從第二退賽，不過紅牛後勁很足，在吉達、伊莫拉、加泰羅尼亞、邁阿密、巴庫、蒙特利爾、保羅里卡德都獲得了冠軍，在摩納哥佩雷茲冠軍獲得第三。在銀石因為賽車損壞與米克·舒馬赫大戰了一番之後獲得了第七。奧地利站紅牛莫名的沒有速度被進站更多的勒克萊爾三次超過獲得第二，匈牙利站排位賽賽車故障但正賽仍然從第十發車獲得冠軍。比利時站更換引擎部件被罰退到14位仍然輕鬆無懸念奪冠，荷蘭和意大利站也都獲得冠軍，積分已經遙遙領先可以提前總結兩罐生涯了。新加坡站排位賽，紅牛出現失誤沒有帶夠油而使得維斯塔潘只能第八發車，正賽中維斯塔潘先是昏厥發車之後又因為過於急躁衝出賽道損壞了輪胎，在比賽後段與漢密爾頓和維特爾一番大戰之後只獲得第七名。在日本站由于勒克萊爾在最後一圈失誤衝出賽道被罰到第三，一路領先的維斯塔潘分數超出FIA：只有在比賽中止且不再恢復、並且完成圈數不足75%的情況下才適用不給足額分數的規則，本場重新恢復因此是正常的25分制。，提前四場獲得總冠軍。
2023年紅牛賽車性能再次加強，在賽季初因為一些狀況於沙特和巴庫沒有獲得冠軍但也是第二名，之後連續十場比賽獲勝打破了維特爾2013年創下的9連勝記錄。在隨後的新加坡站因為紅牛賽車不適應全年第一次沒有上台，但隨後紅牛賽車的速度在日本站恢復，維斯塔潘獲得冠軍並使得車隊在日本提前獲得總冠軍。由於維斯塔潘獲勝太多而佩雷茲從摩納哥開始就狀態不佳，車手冠軍也很早地失去懸念。最後在卡塔爾站提前五站取得車手冠軍。
動畫設定
因為在出道時是F1歷史上最年輕的車手，所以他在18歲成年前的形象都是叼着奶嘴。在24小時賽事腦洞番外篇里，本在晚上十點半後接替塞恩斯繼續比賽，但被媽媽要求上床睡覺。
因為是紅牛車手，所以他和所有的紅牛車手一樣，使用紅牛飲料去搶位置。甚至和隊友接力使用紅牛飲料。2015年日本站在科維亞特使用紅牛飲料TP回維修區後，接力使用紅牛飲料超越阿隆索，然後就是阿隆索的雞皮兔恩靜名場面。
在FE賽事做義務勞動時候曾被馬薩和范多恩邀請參加FE賽事，但被拒絕。
有時候會拒絕回維修站的要求NO。在2016年中國站因為拒絕回維修區慘遭電療。
擁有MAD MAX（瘋狂的馬克斯）模式，以反映其激進的駕駛風格。
紅牛的另一台車上也有此模式但是使用需要經過他的批准。（2020穆傑羅在他退賽後阿爾本曾申請使用）
在2020伊斯坦布爾因為開啟此模式失誤頻發而喝下了「輕鬆牛」飲料（relax bull）結果佛系開了半場，再次進站時還想喝一罐被告知沒有了又恢復瘋狂模式。
有時候身後會有大量的穿着橙衣的荷蘭人簇擁。真·如果奇蹟有顏色 在2021荷蘭站上擁有了讓自己的荷蘭人簇擁發射橙色煙霧彈使其隱身的能力。
在2021沙特戰因為攻擊漢密爾頓，被托托沃爾夫揍了一頓。
在2023新加坡因為超不過哈斯被父親追殺。
在Really3D的2023新加坡視頻中亂入，結果被抓進監獄。
獲得冠軍時經常會掏出維特爾以前總拿的手指牌子，當然，是跟紅牛配色一致的深藍。
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外部鏈接與注釋
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