268工程(战争雷霆)
照片 
实际 
游戏中的268工程形象 | |
| 基本资料 | |
| 本名 | Object 268 268 工程 |
|---|---|
| 系别 | 苏联 |
| 等级 | Ⅴ |
| 街机权重 | 7.3 |
| 历史权重 | 6.7 |
| 类别 |  坦克歼击车
|
| 研发费用 | 130 000 |
| 购置费用 | 370 000 |
| 前序载具 | SU-122-54 |
| 后序载具 | IT-1 |
268工程是一辆Ⅴ级的苏联坦克歼击车，其分房权重为7.3（街机/）6.7（历史/全真），于1.69"Regia Aeronautica"版本被加入游戏。这是一辆装备了152毫米M-64反坦克炮的基于T-10M重型坦克底盘的坦克歼击车。
原型简介
二战后，苏军对装备ML-20S的ISU-152性能感到满意，但对其以IS重型坦克作为车体的底盘感觉较为过时，于是便有了新一代的自行火炮计划。早在1946年，负责研发生产火炮的72工程就搞出了一型M53式152mm火炮，准备替换ISU-152的老旧ML-20S。不过在1948年该火炮装上SU-152P测试时却发现并没有什么卵用——性能没有多大变化。从此M53被倒入了垃圾桶吃灰。
视角回到自行火炮身上，在拿到了最初的需求之后，科京设计局下辖的两家坦克制造厂—列宁格勒基洛夫厂（造-7的那家）和车里雅宾斯克坦克厂（造-4的那家）分别拿出了自己的方案。两个厂的做法都差不多：直接在现有的重型坦克底盘上进行改装设计~。715工程，262工程，261工程，263工程等一系列计划都纷纷上马，负责火炮设计的172厂也积极的提供各种主炮备选方案。但好景不长，1949年的2月，国防委员会颁布了一项有关装备研发的法令，该法令要求除部分已生产的IS-4和定型的IS-7，取消任何重量大于50吨的重型战斗车辆研发与生产。从此IS-7一蹶不振，变成原型车去了博物馆养老，而较为幸运的IS-4也只生产了250辆便草草收场。以IS-7为车体的自行火炮261工程和263工程在已经造好木质模型的情况下也被迫下马。
两个工厂的设计师们琢磨了半天这项法令，最后决定以打擦边球的形式设计坦克，也就是接下来的IS-8。这新坦克底盘不论是防护能力还是机动都是杰出的，于是，268工程正式上马。
最终，在五份设计蓝图中，前三份脱颖而出。
第一种后置战斗室的设计发动机和传动部(MTO)被转移到车辆的前部，成为了268工程IV型的原型。
第二种方案首席设计师为J.Y.科京，他给了268工程一个硕大的炮塔使得火炮可以360度旋转，这成为了268工程V型的原型。
上述方案都仅仅停留在草图阶段。1953年1月，旋转炮塔和后置战斗室的设计被递交至装甲机动车辆暨坦克总局（GBTU）。两种设计被双双驳回，理由是两种设计都需要对原730工程的底盘进行大幅度的改动。最终，前置战斗室的268工程本尊笑到了最后。而火炮方面，还记得那被扔进了垃圾桶里的M53吗？268工程使用的M-65火炮在M53的基础上研发的。
但是已经晚了，在1956年反坦克导弹的技术逐步成熟，不仅反坦克导弹崭露头角，同时以277/279/770工程为代表的新一代装备大口径火炮的重型坦克的设计完成，使得268工程作为重型自行火炮逐渐失去了自己的细分职责，变成了可有可无的东西。
游戏数据
| Object.268/268工程 | |||
|---|---|---|---|
| 國籍 | 苏联 | 載具種類 | 自行火炮/坦克歼击车 |
| 載具等級 | 5 | 分房權重 | 7.3（现6.7） |
| 購買金額 | 所需研發點 | 160000 | |
| 載具信息 | |||
| 最大速度 | 50km/h | 最高速海拔 | |
| 實用升限 | 迴轉時間 | ||
| 爬升率 | 起飛滑行距 | ||
| 武裝方案 | 每秒投射質量 | ||
| 載具武裝方案 | |||
| 武器 | 152mmM-64反坦克炮、14.5mmKPVT机枪 | 裝載 | |
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