使用者:Sjnjdjnj/戰車世界閃擊戰:AE階段I型
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AE階段I型是WARGAMING開發的手機遊戲《戰車世界閃擊戰》中出場的一輛戰車。
歷史原型相關
註:由於該戰車歷史資料比較稀少,戰車資料都是整合起來的,可能會出現一些錯誤。如果發現有錯誤,請及時改正,謝謝!
該項目本身從未離開草圖階段,AE第一階段來自Associated Engineers Inc公司,但從未用於命名該項目。
冷戰時期,克萊斯勒公司在研發計畫下收到了兩份生產新型中型戰車的合同,其中一份是四軌懸架系統,另一份是通常的雙軌懸架。 1951年5月16日,此類車輛的草圖出現在向研發委員會提交的關於戰車和汽車開發的演講中。設計者們在阿森納對帶有流體靜力驅動的四軌戰車進行了初步研究。四軌戰車的主要吸引力在於它更容易受到月形傷害,即使兩條前軌道損壞,剩餘的兩條後軌道也應該允許車輛在自己的動力下機動。第二個特點是,在使用大直徑砲塔環時,能夠使用更好的裝甲配置。
克萊斯勒並不是唯一一個提出四軌戰車概念的公司。Associated Engineers Inc.也提出了類似的概念,他們的工作比其他研究都更詳細的分析。他們最初考慮了一種四軌電動驅動戰車,帶有四台獨立的牽引電機。於是克萊斯勒與AE公司開始合作設計。
AE第一階段的特點是四人機組人員位於他們的正常位置,指揮官、砲手和裝載機在砲塔,司機在船體的前中心。105毫米砲T140 wold b安裝在安裝在內徑279厘米的環上的大型砲塔中。該戰車由實驗性的八缸大陸AOSI-1195-5風冷發動機提供動力,額定功率為710馬力。該發動機將驅動一個帶有交流發電機的大型直流發電機,為四個牽引電機供電。
但是,進一步的分析揭示了設計中的一些主要問題。每個懸架單元由一個單獨的直流電動機驅動,占可用牽引力總量的25%。由於每個電機只能從發電機中消耗最大功率的25%,因此失去一條軌道導致僅利用了可用輸出的75%。此外,還表明,如果一條軌道丟失,則有必要切斷戰車對面的副手的功率,以便進行充分的轉向。 因此,單軌的丟失導致可用電力減少了50%。不可能將全功率切換到剩餘的兩條正弦軌道,重量限制使得安裝四個牽引電機不切實際,每個牽引電機都有足夠的容量來利用50%的發電機輸出。
模擬測試攀登陡峭的山丘時出現了另一個重大問題。車輛重量的較大部分由後懸架單元支撐,增加了後鏈輪的動力要求。此外,前懸掛單元在爬上障礙物時可能會完全失去牽引力,這意味著後部需要全功率,而四牽引電機設計無法做到這一點。因此,與Associated Engineers Inc.的合同被延長,以設計第二階段車輛,以克服第一階段遇到的一些問題。
第二階段的電動驅動版本的總戰鬥重量估計為51噸,帶有液壓扭矩轉換器變速箱的型號估計略低於49噸。AE第二階段提案比AE第一階段更好地利用了可用電力。但是AE第一階段和AE第二階段的研究表明,這兩輛車都沒有傳統雙軌戰車那麼高效。遇到的另一個問題是兩側兩條軌道之間的差距;它導致地面壓力增加,無法預測失去軌道後剩餘的機動性。
最終,四軌系統被認為不值得增加複雜性和降低效率。四軌戰車的進一步開發已經停止。
遊戲數據
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