User:Nexus Newton/个人存档/垂直短距起降技术

本条目用于简述垂直短距起降技术这一航空器设计概念。

概述

航空器有轻有重。最轻的航空器如气球和飞艇，因为比空气轻，什么都不做自己就能原地起飘。那么问题来了：你能不能把一样的效果在比空气重的航空器上做出来？

这就需要垂直短距起降技术了。

其中，短距起降技术算比较好搞定的。对固定翼飞机而言，通常可以通过优化机翼结构、提高发动机低速状态推力来实现。很多螺旋桨飞机就是这样的，一些拖拉机式的越野飞机可以在滑跑不过几米后就升空。真正难的还得是垂直起降技术，和可以靠空气动力学偷懒的短距起降技术相对，垂直起降技术需要的是真正的力大砖飞，主要手段包括：

• 推力矢量技术——令发动机可以将推力方向向下旋转，从而将航空器托举起来。
• 升力发动机——用一套专门用来提供向上推力的发动机抬起航空器。

当然，还有一个很省力的方法就是旋翼——和螺旋桨师出同门的旋翼能够同时提供推力和升力，而且可以用很弱的发动机带动，其最终产物就是直升机和倾转旋翼机。然而这种依靠巨大的旋转部件飞行的航空器牺牲了不少高空高速性能，因此只能和固定翼飞机构成互补关系，无法取而代之。除此之外，还有一种十分非主流的手段：立式起降——把航空器竖起来，像火箭一样直接旱地拔葱。这种航空器可以只依靠基础的发动机就完成起降和正常飞行，算是最简单的构型；燃鹅，直上直下的驾驶席太反人类了，因此一直没有实用型产品。

最后，还有个一次性的法宝：助推火箭。

垂直短距起降技术意味着绝佳的低空低速性能，可以干一些需求特殊的工作比如摄影、吊运等。垂直短距起降技术对于军队而言无疑极具吸引力：航空母舰需要起降性能优秀的舰载机；机场遭破坏时，垂直起降飞机仍可从各种平地——比如停车场或驱逐舰的直升机甲板——起落，航空兵不至于陷入无机场可用的窘境；同时，它们还能在战斗中借助山、峡谷等复杂地形甩掉追兵。在民间垂直短距起降技术无疑也十分有吸引力：有的偏僻地区不适合或缺乏经费修建机场，就可以用垂直短距起降航空器与之建立交通；在急救任务如运输伤病员和受灾者时，如果没法开车或开船去接，垂直短距起降航空器可以随时出现在他们头顶吊走他们。